Když jsem uviděl lept MUV 69 od Hekttora, vzpomněl jsem si na P.Gülicha….Muvka musí jezdit. To mě napadlo proto, že jsem měl odskoušen vhodný motor.Technické řešení bylo složitější, bylo nutno přizpůsobit lept pohonu, na úkor modelovosti.
Dostat šnekovou hřídel pod podlahu by znamenalo zvýšit ji o více jak 1 mm, a i tak by šnek zadní nápravy vystupoval nad. Byla tedy vybroušena drážka po celé délce plochy.To byl zásadní zásah do leptu , dělat nový rám nemělo smysl.Otvory pro osičku náprav byly zvětšeny na 1mm. Celý prostor pod podlahou vyplnil mosazný plech a cínové závaží, s cílem zvětšit hmotnost.
Oříškem bylo uložení šnekové hřídele bez ložisek do správného záběru ve šnekových kolech..Motor je zasunut do přiletovaného držáku stočeného z mosazi 0.15 mm. Kabině byl nutný další zásah, do zadní stěny udělat otvor, kterým vystupuje konec hřídele motoru.
Motor má sice správné rozměry, ale kablíky vystupující z motoru pro přívod proudu zabraly další 1mm prostoru.Nechtěl jsem riskovat zničení motoru ubroušením hřídele.
Otvor je zakryt přiletováním napodobeninou bedny.
Líbil se mi jeřábek na Muvkách, aby model získal na věrohodnosti nafotil jsem ho a vyrobil.Má na modelu dva důležité úkoly,zakrývá šnek zadní nápravy a zvyšuje beztak malou hmotnost zadní části.
V kabině je ješte na druhé straně motoru cínová kostka jako zátěž. Na něm je nalepen kousek plošného spoje s naletovaným odporem pro motor.Sem je přiveden proud smaltovaným drátkem od sběrače z kol.
LED na střeše jsou hlavně pro efekt, napájí se drátěným kontaktem na tišťák.
Šneková hřídel se zakryje nákladem pražců.
Tento jednoduchý a pěkný leptík od Hekttora udělá radost všem eNkařům a neměl by u žádného chybět i když nepojízdný.
Když jsem uviděl lept 
