Když se na trhu se stavebnicemi objevila tato stavebnice z leptaného mosazného plechu, tak jsem si ji ihned objednal, jak jinak od fy Hekktor. o jejím obdržení jsem si ji prohlédl a nakonec odložil, pořád jsem otálel s jeho stavbou, prostě jsem se pořád nemohl odvážit. Ale stejně jsem neodolal a pustil se do něho.
Veškeré díly jsou pečlivě zpracovány, přiležený návod je dle mého názoru rovněž dobře připravený, na jednotlivých dílech je dle proleptaných drážek patrno na kterou stranu se ohýbají. Při pečlivé práci se prakticky nedá nic poplést.
Takže jsem začal jsem sestavením rámu podvozku, jak je patrno na přiložených fotografiích. Na tento rám jsem zároveň zpracoval jednotlivé detaily, vše jsem letoval, lepidlo jsem chtěl použít jen zcela mimořádně. (když jsem stavěl první jeřáb, tak jsem podvozek po nástřiku černou ihned opatřil bočními žebříky, ale pak jsem se dostal při další kompletaci do problému, a žebříky byly dosti na obtíž). Doporučuji je tedy nalepit gelovkou opravdu až nakonec.
Potom jsem zkompletoval podvozky, postupně celé proletoval, začistil od přebytečného cínu, odmastil a nastříkal základovou barvou a potom osadil dvojkolími průměru 8,3 mm.
Dalším krokem ve stavbě bylo zkompletování a proletování strojovny s kabinou jeřábníka, do spodní části – držáku výložníku jsem na otvor, který je shodný s otvorem v podlaze strojovny, přiletoval mosaznou matičku, potom následovala kompletace střechy, vytvarování a přiletování držáků kladek, natvarování víka poklopu na střechu. Střecha se může připevnit až po nástřiku, protože pod střechou jsou uschovány navíjecí bubny.
Tyto sestavené díly jsem odložil, pustil jsem se do přípravy dílů výložníku. Nejprve jsem si opět všechny hlavní díly připravil, natvaroval a pak postupně začal kompletaci a proletování. Nejprve spodní část a obě boční, pak vsadit žebra a uzavřít horním dílem, vše postupně letovat. Nakonec jsem osadil boční vnější žebrování a také spodní a horní žebrování. Dál jsem zkompletoval dorazy na výložník a přiletoval je. To jsou prakticky hlavní části jeřábu hotové.
Teď jsem se pustil do kompletace samostatných kladek. Nejprve jsem vyzkoušel lepení, ale to nebylo to pravé „ořechové“. Takže jsem přistoupil k pokusu s letováním. Vzal jsem si kousek jasanové latě, navrtal jsem do ní dírku o průměru 1 mm, na špendlík navlékl dvě poloviny kladky, položil na lať, pak slícoval žebra v kladce, zakápl pájecí kapalinou a proletoval. Tímto způsobem jsem nakonec zkompletoval všechny kladky, sice makačka, ale s výsledkem jsem byl spokojen.
Jednotlivé části jsem omyl teplou vodou a práškem na nádobí, opláchl, ještě ponořil do octa, znovu opláchl a nastříkal základovou barvou. Pak už následovalo stříkání jednotlivými odstíny. Po zaschnutí jsem již začal nanášet obtisky, po zaschnutí přelakoval matným lakem.
Pak již začala kompletace celého jeřábu. Přitom jsem si ještě uvědomil, že potřebuju jeřáb osadit spřáhly, takže jsem na jednotlivé podvozky umístil napevno šachty. Mají tu výhodu, že se do nich nechají dát spřáhla starší, ale samozřejmě i novější. V rámci kompletace jsem nainstaloval navíjecí bubny, již osazené nitěmi, pak jsem skříň střechou uzavřel, zde bylo nutno použít gelové lepidlo. Začal jsem osazovat kladky jak na skříň tak i na výložník. Zároveň jsem osadil za pomoci gelovky detaily na strojovnu – žebříky, které jsem si předtím natřel načerveno.
Ještě jsem si připravil díly drapáku, všechny díly k ohýbání jsem si natvaroval, pak jsem si celý drapák zkusmo „nasucho“ sestavil, pak zase rozložil a začal skládat a letovat. Výsledek je vidět na fotkách.
Největší oříškem byla instalace nití jako lan. Mým původním záměrem bylo, celý mechanismus udělat funkční, několikrát jsem to i konzultoval s autorem stavebnice, ale nakonec to dopadlo tak, že se jedná pouze o maketu. Prostě jsem nitě natáhl tak, že je výložník v pracovní poloze a na něm je na „lanech“ zavěšen rozevřený drapák.
Jeřáb v transportní poloze jsem vyřešil stavbou dalšího jeřábu s ochranným vozem Pao, ale o tom třeba někdy později, čekají další projekty.
Příjemnou zábavu a hodně trpělivosti při stavbě přeje Jirka Havránek. (Pro mě je stavění jako relax od všedních i pracovních stresů).
Jirka Havránek
Na závěr
kompletní fotodokumentace ze stavby.
