Jogurty pochází z Východu a patří mezi nejoblíbenější kysané mléčné výrobky. Úprava mléka na jogurtový výrobek byla známá již 5 000 let před našim letopočtem v zemích Středního východu.
První bílý jogurt byl vyroben ve Španělsku v roce 1919 Isaacem Carassem. Hlavním podnětem pro výrobu jogurtu byl hromadný výskyt střevních chorob u malých dětí v Barceloně a původně se prodávaly na doporučení lékařů v lékárnách.
Je zajímavé, že v minulosti svět vyráběl jogurty podle nás. První ovocný jogurt nejprve vyráběný s jahodovou a meruňkovou příchutí byl vyvinut v Čechách v roce 1933 v pražské Radlické mlékárně na Smíchově. Jedna z nejstarších mlékáren v Čechách – počátky Radlické mlékárny se datují do roku 1872 - dva roky po založení nejstarší mlékárny v českých zemích při císařském velkostatku v Hostivicích. Zakladatelem tehdejší Parní mlékárny správy statku Radlice byl Karl Kirschner, nájemce velkostatku Johanna Adolfa knížete Schwarzenberka a majitel statku v Lochkově. Kirschner koupil od správy schwarzenberského panství se sídlem v Jinonicích jednu budovu statku a přestavěl ji na soukromou mlékárnu. Po deseti letech začala Radlická mlékárna dodávat mléko i do vnitřní Prahy, zvýšené produkci však již nevyhovovala. Proto syn zakladatele mlékárny Karl Otto Kirschner nechal postavit novou mlékárnu, jejíž stavba započala v roce 1895 a dokončena byla již v prosinci následujícího roku. Název nové mlékárny zněl Karl Otto Kirscher Radlická parní mlékárna na Smíchově. Denní zpracovatelská kapacita mlékárny činila 30 tisíc litrů mléka. V roce 1900 se Kirschner spojil s vědcem RNDr. Georgem Zirnem a firma změnila název na Anglorakouskou společnost pro kondenzování mléka Kirschnerzirn. Mlékárna stále rozšiřovala výrobní prostory i sortiment, v té době byla např, jediným výrobcem mléčného cukru v českých zemích, vyráběla i kondenzovaná mléka a kasein. Roku 1906 vznikla firma Anglo-kontinentální společnost pro zahušťování mléka. V roce 1910 byl změněn název na Akciová společnost pro průmysl mléčný v Praze. Postupná modernizace mlékárny si v roce 1940 si vyžádala do závodu zavedení drážní vlečka, jež se při vstupu do nádvoří dělila na dvě větve. Pod tímto názvem setrval až do r. 1947, kdy byla znárodněna a v roce 1948 se stala spolu s Trojskou, Vysočanskou, Nuselskou a Hostivickou mlékárnou součástí n. p. Pražské mlékárny, později koncernu Laktos až do roku 1989.
 |
 |
| Původní radlická mlékárna při velkostatku v Radlicích. |
konci 19 století zajišťovaly koňské potahy rozvoz mléka, které stojí před novou mlékárnou na Smíchově v roce 1897. |
Ta byla tehdy jedním ze špičkových mlékárenských podniků v Evropě a proslavila české jogurty daleko za hranicemi státu. Podle její receptury se ovocný jogurt vyráběl ve čtrnácti evropských zemích.
„Vznikl vlastně ze snahy zabránit tomu, aby se na povrchu bílého jogurtu netvořily plísně,“ uvádí historik mlékárenství Ladislav Likler. Zárodky se totiž na kyselém povrchu rychle množily a znehodnocovaly jejich kvalitu. Stačila slabá vrstva ovoce a problém byl vyřešen, jogurt vydržel déle, řečeno dnešním slovníkem, zvýšila se jeho trvanlivost.
Klasický ovocný jogurt ve skleničkách se v Radlicích vyráběl až do roku 1962, kdy jej musel nahradit nový, podle názorů odborníků i zákazníků podřadný výrobek - šlehaný jogurt v nevzhledných plastových kelímcích. Trh marně volal po klasickém ovocném jogurtu, výroba nemohla být obnovena, protože zařízení už bylo zlikvidováno. Dnes už neexistuje ani Radlická mlékárna, která vyráběla jogurty téměř sto let.
V knize od pánů ing. F. Zahradník, ing. M.Calda a F. Kouby „Řady nákladních vozů ČSD“, vydal Nadas r. 1965, je tato fotka dvounápravového nádržkového nákladního vozů řady R 578160 s tlakovou brzdou a brzdařskou plošinou.
Jímka o obsahu 120 hl je zhotovena z hlinikového plechu a z vnější strany isolována struskovou vlnou, krytou pozinkovaným plechem. Veškeré součástky přicházející do přímého styku s mlékem jsou zhotoveny z nerezavějící oceli
 |
 |
| Jímkový vůz na mléko řady R 578159. |
Se stavbou jímkových vozů a přepravou mléka po železnici se nedělalo jen u ČSD, ale také třeba Německé dráhy používaly kotlové vozy na přepravu mléka, třeba řadu Tkkh 53 , Tkkmhs 53 a Tkkmehs 53.
 |
 |
| Přečerpávání mléka v roce 1959 v Bonnu. |
Dvounápravový jímkový vůz na přepravu mléka řady Tkkmhs 53 v roce 1963 až 64.
Zdroj: www.hauptbahn.de |
Před několika lety jsem dělal tento jímkový vůz na přepravu mléka, který zde jezdil po roce 1945 u ČSD . Původně patřil rakouským železnicím. U ČSD byl nádržkový vůz přeznačen na řadu Rj 555123 s domovskou stanicí Praha – Vysočany a patřil Pražské akc. mlékárně.
Stavba jímkového vozu na přepravu mléka:
Na stavbu jsem zase použil desky a profily evegreenu. Spodek vozu je sestaven z profilů „U, L“, dále je použit profil plochého a čtvercového průřezu. Do kostry vozu jsem postupně doplnil podélnou výztuhu, příčník, šikmou vzpěru. Na čelech se doplnily nárazníky a madla pro spřahače. Na čelech jsou dvě plechové desky a na jedné odlehčené desce je pak naznačena smrková podlaha u brzdařské plošiny, ke které vedou dubová stupátka a je zde místo brzdařské budky jen plošina pro brzdaře. Na brzdařskou plošinu se pak přilepí zábradlí, které je děláno z profilů „L“ od pana Litomyského (
www.litomysky.cz ) a klika ruční brzdy. Na rozsochy jsou použity díly od pana Vlastimila Beka ( BV-model,
bv.model@tiscali.cz ), do kterých jsou vlepeny ložiskové domečky. Na spodku vozu je naznačena brzdová soustava. Dále je pak přidělána modelová šroubovka a na čele rámu jsou ještě dva držáky návěstních svítilen a na podélníku jsou naznačena ocelová oka pro tažné lano.
Z evegreenu je stočena jímka o průměru 18 mm a z desek jsou vypilována čela. Na jímce je plnící a vypouštěcího zařízení. Izolace je kryta pozinkovaným plechem, jejich spoj je naznačen pásky. Na modelu je provedena izolace výpustného potrubí. Výbava jímky se pak skládá z podélné lávky u plnícího otvoru opatřené zábradlím z drátu. Lávka je naznačena jako dubová prkna, ke které pak povedou dva žebříky z leptu. Na jímce u brzdařské plošiny jsou pak dva držáky na návěstní svítilny.
Na model jsem kopil na pražské burze od pana Jaroslava Jírana obtisky (
www.obtisky-jiran.cz) na kotlový vůz R 578160. Zde je náhled obtisku:
Obtisky jsou dělané na popisové desky. Model jímkového vozu žádné samostatné popisové desky nemá. Boční plechy pod nádrží je dělaná na inkoustové tiskárně na které jsem udělal část nových popisu. Vše je pak nalepeno na rám vozu a jsou ještě zhotovena dva základy pro usazení jímky na rám vozu.
Dodělání jímky a usazení na rám vozu.
Zde je par fotek povrchové úpravy modelu Do obozu ČSD patří tento dvounápravový nádržkový nákladní vozu řady R 578160 s tlakovou brzdou a brzdařskou plošinou, který vlastnil Pražský mlékárenský průmysl.
Model vozu je hotov a mnoho zdaru do dalších modelů Vám přeje Vladimír Klusáček.
