Dostal jsem k otestování další stavebnice pojezdů. Tentokrát to je (mimo jiné...) stavebnice pojezdu MUV69. Byl jsem docela zvědavý, jak to bude fungovat, protože celá pohonná jednotka je v kabině a MUVka je docela dost nízká.
Sněhový pluh Riga (vyrobena v Rize, v továrně Ford–Vairogs během druhé světové války) je dvounápravový vůz, který má na jedné straně čela šípovitou radlici a na druhé straně čela je jednostranná šikmá radlice. Na boku vozu se nacházejí ručně ovládané radlice a křídla.
V dalším díle o univerzálních vozech MUV 69 si postavíme další zajímavý model, který se jistě bude hodit na každém našem kolejišti. Jako pohonná jednotka bude leptaná stavebnice Pavla Gülicha (www.pojezdy.wz.cz.).
Ušatá je jedna z nejkrásnějších parních lokomotiv a tak když jsem koupil za " rozumný " peníz zánovní BR 86, rozhodl jsem se ji postavit. Na leptu pana Cekula jsou díly na 3 verze a jelikož jsem v Lužné nafotil 464.008, rozhodl jsem se pro tuto verzi. Stavbu trochu popíšu a budu se snažit upozornit na záludnosti.
Je to všestranný pracovní prostředek na přepravu různého železničního materiálu, osob a posloužil jako nosič různých stavebních strojů a zařízení. Postupem času bylo vyrobeno v MTH asi 1000 kusů, které se postupně upravují a modernizují.
Hraběcí pivovar v Podhorjany – Mukačevo. Původně panský pivovar v Podhorjanech (dnes severovýchodní oblast Mukačeva) byl jedním z prvních pivovarů Podkarpatska. Založen byl 1. března roku 1701 zakládací listinou mukačevského pána, vévody Františka II. Rákoczi (vzdělání získal v letech 1690-92 na pražském jezuitském kolegiu na Malé Straně, dnes zde má pamětní desku).
Jsou to zvláštní vozy určené ke zkouškám železničních mostních vah. Vozy slouží k přepravě úředně cejchovaného závaží. Závažím se pak zatěžuje váha a tím se zjišťuje citlivost váhy. Velká hmotnost vozu vyžaduje více os, aby byly nízké osové tlaky (16 až 20 Mp/os). Vůz je krátký proto, aby se vešel na váhu a bylo možné ještě přidávat další cejchovaná závaží.
Nemálo modelářů velikosti středu vlastní atraktivní patrovou jednotku Berlin TT Bahn (datum uvedení na trh zatím se mi nepodařilo zjistit), která však již dnešním nárokům moc nevyhovuje a tak si čas od času pokládáme otázku jak ji vylepšit a přizpůsobit reálné podobě nasazené u domácích ČSD, ŽSR či ČD.
Takže zde je malý návod na vylepšení.
Jednotka se skládá ze dvou plošinových dvounápravových vozů, které vyráběla vagónka v České Lípě. Projekt jednotky zpracoval Výzkumný ústav kolejových vozidel v Praze podle přání zákazníka. Podle prospektu jsou jednotky určené pro přepravu silničních vozidel, zemědělských strojů a dlouhých nákladů.
V dalším díle si postavíme další modely chladících vozů. Při stavbě jsou použity výkresy, které jsou v předešlých dílech. Většinou vozy jsou stejné jen se bude lišit jejich rozvor, barva a reklamní nápis. Pro lepší chlazení byla barva skříně většinou bílá, popřípadě krémová a některé vozy jsou natřeny zeleně.
Před necelým rokem jsem sem na web dával článek o stavbě železničního drážního jeřábu. Zde je pak volné pokračování dalšího drážního jeřábu, který je postaven na stejném podvozku čtyřnápravového plošinového vozu 416.31.
Před několika lety jsem dostal krásný vánoční dárek a to model strojní podbíječky od firmy Bachmann-Liliput, kterou jsem si přál. Děkuji Ježíšku. Jízdní vlastnosti podbíječky jsou dosti uspokojivé jen ten detailní vzhled mně neladí. Je dosti chudý.
Tento příklad železniční přepravy rozměrných vařáků ze SONP Kladno do chemického závodu v Hencovcí
ch na východním Slovensku bez použití speciálních železničních vozů. Zajímavý úkol řešil Výzkumný ústav kolejových vozidel a podle zpracovaného článku od ing. Zdeňka Reinhardta si postavím modelovou přepravu nákladu.
Krušovický pivovar vaří své vyhlášené pivo v malé obci vzdálené 11 km od města Rakovníka. První písemné zmínky o pivovaru se vztahují k roku 1581. Od tohoto data nebyla výroba nikdy významně přerušena. Důležitý je rok 1583, kdy císař Rudolf II. koupil pro Českou korunu dvůr a pivovar od Jiřího Bírky z Násile a přičlenil jej ke křivoklátskému panství. Císař si nechával vozit krušovické pivo na Pražský hrad.
ICQ 114 889 223
Dostal jsem k otestování další stavebnice pojezdů. Tentokrát to je
Sněhový pluh Riga (vyrobena v Rize, v továrně Ford–Vairogs během druhé světové války) je dvounápravový vůz, který má na jedné straně čela šípovitou radlici a na druhé straně čela je jednostranná šikmá radlice. Na boku vozu se nacházejí ručně ovládané radlice a křídla. 
V dalším díle o univerzálních vozech MUV 69 si postavíme další zajímavý model, který se jistě bude hodit na každém našem kolejišti. Jako pohonná jednotka bude leptaná stavebnice Pavla Gülicha 
Ušatá je jedna z nejkrásnějších parních lokomotiv a tak když jsem koupil za " rozumný " peníz zánovní BR 86, rozhodl jsem se ji postavit. Na leptu 
Je to všestranný pracovní prostředek na přepravu různého železničního materiálu, osob a posloužil jako nosič různých stavebních strojů a zařízení. Postupem času bylo vyrobeno v MTH asi 1000 kusů, které se postupně upravují a modernizují. 
Hraběcí pivovar v Podhorjany – Mukačevo.
Jsou to zvláštní vozy určené ke zkouškám železničních mostních vah. Vozy slouží k přepravě úředně cejchovaného závaží. Závažím se pak zatěžuje váha a tím se zjišťuje citlivost váhy. Velká hmotnost vozu vyžaduje více os, aby byly nízké osové tlaky (16 až 20 Mp/os). Vůz je krátký proto, aby se vešel na váhu a bylo možné ještě přidávat další cejchovaná závaží. 
Nemálo modelářů velikosti středu vlastní atraktivní patrovou jednotku Berlin TT Bahn (datum uvedení na trh zatím se mi nepodařilo zjistit), která však již dnešním nárokům moc nevyhovuje a tak si čas od času pokládáme otázku jak ji vylepšit a přizpůsobit reálné podobě nasazené u domácích ČSD, ŽSR či ČD.
Jednotka se skládá ze dvou plošinových dvounápravových vozů, které vyráběla vagónka v České Lípě. Projekt jednotky zpracoval Výzkumný ústav kolejových vozidel v Praze podle přání zákazníka. Podle prospektu jsou jednotky určené pro přepravu silničních vozidel, zemědělských strojů a dlouhých nákladů. 
V dalším díle si postavíme další modely chladících vozů. Při stavbě jsou použity výkresy, které jsou v předešlých dílech. Většinou vozy jsou stejné jen se bude lišit jejich rozvor, barva a reklamní nápis. Pro lepší chlazení byla barva skříně většinou bílá, popřípadě krémová a některé vozy jsou natřeny zeleně. 
Před necelým rokem jsem sem na web dával 
Před několika lety jsem dostal krásný vánoční dárek a to model strojní podbíječky od firmy Bachmann-Liliput, kterou jsem si přál. Děkuji Ježíšku. Jízdní vlastnosti podbíječky jsou dosti uspokojivé jen ten detailní vzhled mně neladí. Je dosti chudý. 
Tento příklad železniční přepravy rozměrných vařáků ze SONP Kladno do chemického závodu v Hencovcí
ch na východním Slovensku bez použití speciálních železničních vozů. Zajímavý úkol řešil Výzkumný ústav kolejových vozidel a podle zpracovaného článku od ing. Zdeňka Reinhardta si postavím modelovou přepravu nákladu. 
Krušovický pivovar vaří své vyhlášené pivo v malé obci vzdálené 11 km od města Rakovníka. První písemné zmínky o pivovaru se vztahují k roku 1581. Od tohoto data nebyla výroba nikdy významně přerušena. Důležitý je rok 1583, kdy císař Rudolf II. koupil pro Českou korunu dvůr a pivovar od Jiřího Bírky z Násile a přičlenil jej ke křivoklátskému panství. Císař si nechával vozit krušovické pivo na Pražský hrad. 
Fotodokumentace