Menu
Vyhledávání

Přihlášení

Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace
Zapomenuté heslo
Informace
Kontakt: webmaster@hekttor.biz
ICQ ICQ 114 889 223

STRÁNKY ARCHIVOVÁNY NÁRODNÍ KNIHOVNOU ČR
Partnerské stránky
Modelplac
Pojezdy pro modelovou železnici
Navigační cesta
TT >> Tatrovka jako relax.
TT

Tatrovka jako relax.

Po postavení několika modelů lokomotiv a vagónů jsem zvolil ze svých stavebních zásob něco menšího pro relax. Takže jsem se pustil do sestavení hekttorovy tatrovky T 148 S1. Využil jsem k tomu jedno pošmourné nedělní odpoledne, když nebudu počítat lakování, tak vlastně jsem za toto odpoledne postavil tatrovku, přívěs a začal připravovat další speciální tatrovku.

Takže jsem začal sestavením mosazných dílů podvozku, které jsem k sobě opět letoval, pak jsem doplnil odlévanou páteř, tu jsem tedy již přilepil gelovkou.

DSCF6860.JPG DSCF6861.JPG
   
DSCF6862.JPG DSCF6863.JPG

Následovala příprava vyklápěcí korby, naohýbání a proletování, ještě natvarování zadního čela a zkusmo sestavení. Ještě jsem si připravil vrtací šablonu pro odlévaná kola. Potom jsem mosazné díly odložil a odskočil si do dílny navrtat kolečka a páteř pro hřídelky. Zároveň jsem si k tomu přibral další kolečka od přívěsu.

DSCF6864.JPG DSCF6865.JPG
   
DSCF6866.JPG  

Po návratu jsem se pustil do přípravy kabiny, maskovací páskou jsem zaslepil okna, z planžety si vycvakal doplňky pro T 148 a za pomoci gelovky je nainstaloval na kabinu. Ještě jsem doplnil na podvozek odlévané detaily - nádrž a náhradní kolo. Sestavil jsem kola - opatřil je hřídelkami - budou se točit. Tato tatra je připravena ke stříkání základovkou.

Teď jsem se pustil do stavby vleku. Je to podobné jako stavět korbu tatry. vytvaroval jsem tedy rám podvozku a točny s ojí. Kolečka opatřil hřídelkami. Sletoval jsem vytvarovanou korbu a opatřil ji detaily - mechanizmy otvírání bočnic. Taky připraveno ke stříkání základovkou. Vše za jedno odpoledne (to jsme ještě měli s manželkou přestávku na odpolední kávu s něčím sladkým).

DSCF5770.JPG DSCF5771.JPG
   
DSCF5776.JPG  

No a nastala doba pro výrobu další tatrovky. To už ale není žádná stavebnice, ale domácí práce. Ze zbytků leptaných doplňků jsem vystrojil náhradní kabinu tatrovky, která už byla na oknech namaskovaná. Se synem jsme se pustili do výroby dílů této tatrovky. jako materiál nám posloužila klasika - plastová destička, ani nevím jaký měla nápis. Jako předlohu jsme použili jednu vystřihovánku a vyrobili jsme postupně jednotlivé díly lanového bagru D-030. Jednoduchý rám, páteř ze zbytku uchošťouchu, jako hřídele tentokrát kousky měděného drátu - tato kola se točit nebudou. Kola jsou původem od jedné nejmenované firmy pro vozidla vel. HO, ale výborně se hodící na Tatry. Na plošinu nástavby jsem ještě na destičku nalepil kousek "krablovaného" plastu z platíčka léků. Podpěru pro rameno jsem opět vyrobil z měděného drátu. Vyrobené polotovary bagru jsem ještě po synovi zkontroloval, zkušebně jsme je sestavili a přemýšleli jsme z čeho vyrobit kladky. Pak jsem si vzpomněl, že mi něco zbylo po stavbě jeřábu EDK. Vyhledal jsem tedy planžetu a kladku se opravdu pro bagr výborně hodily, tak jsem je zkompletoval a osadil na ramena bagru. Na sestavenou strojovnu jsem ještě z drátku vyrobil rám a na něj osadil další kladky. Kabinu obsluhy bagru syn ponechal na mě, on ji lepil zkusmo vteřiňákem a nedopadlo to dobře, použité destičky z průhledného CD zbělaly, tak jsem vyřezal nové a slepil jsem je speciálním lepidlem na plastová světla automobilů. Díly připraveny rovněž do lakovny.

DSCF6877.JPG DSCF6896.JPG

Takže nejprve základovka a po ní kabiny tater modrou revelkou, rovněž tak korba sklopky, vlek celý čedou, plošina nástavby modrou tmavou a strojovna s rameny a lžící žlutou. Podvozky a kola černou. Po zaschnutí odmaskování oken kabin, kompletace, doplnění barev na světel a směrovek, zrcátek. Dál výstražné pruhy na bagr a nátěr disků kol. Ještě jsem vlek doplnil vzdochovými nádobami na podvozku, které jsem vyrobil z plastových hřídelek dvojkolí ze stavebnice bývalé LPH. Posledním krokem a tím nejnáročnějším je natažení lan u bagru, ikdyž s lanama u EDK se to zdaleka nedá srovnávat. A je hotovo, můžete posoudit na fotkách. Do budoucna mám v plánu postavit ještě Tatru 148 jeřáb s trubkovým rámem.

DSCF6914.JPG DSCF6915.JPG
   
DSCF6929.JPG DSCF6919.JPG


Jirka Havránek

Na závěr kompletní fotodokumentace ze stavby.

| Autor: Jiří Havránek | Vydáno 07. 10. 2009 | 6994 přečtení | Komentářů: 117 | Přidat komentář | Informační e-mail Vytisknout článek
Fotodokumentace
Uaai 11
(18.05.2014)
434.1
(07.11.2011)
tendr 516
(07.11.2011)
BCi/ú
(03.04.2011)
R 552088
(13.08.2010)
Kirow EDK 300
(30.06.2010)
Ca4
(22.06.2010)
Kirow EDK 80
(23.03.2010)
Kirow EDK 10/1
(15.03.2010)
M 120.417
(18.01.2010)
Zajímavé odkazy
Poslední komentáře
doudoune moncler:
"moncler doudoune salomon kd 10 jordan 12"
(Úkol zněl jasně: MUVka musí jezdit!)

 
adidas yeezy:
"nike lebron yeezy shoes ugg zx flux"
(Plánky kolejišť pro naše teenagery)

 
janjiqq:
"kala kamu mendaftarkan diri di poker online kamu memanfaatkan ba ... "
(Vechtrovna)

 
yeezy boost 350 v2:
"mizuno running shoes adidas ultra boost jordan retro adidas sho ... "
(Žiletková pilka)

 
bijoux pandora:
"yeezy boost 350 skechers mizuno running shoes balenciaga shoes"
(Stavba vozu Lp)

 
RSS kanály
Nejčtenější

Neexistuji vhodna data!

>Tento web site byl vytvořen prostřednictvím phpRS <