Nedávno předvedli českobudějovičtí modeláři modely v měřítku Ne. Museli ale udělat velký kompromis v rozchodu , pro nedostupnost vhodného kolejiva. Použití kolejiva Z umožnilo použít i některé tovární pojezdy.

Malé video z jízdních zkoušek U37 v N
Pojezd je z Märklinu, značně upraven. V lokomotivě je nový coreless motor 6 x 10 mm. Leptík opět od pana Lukáše Košťála.
Mašinka jezdí na Z-tkových kolejích.

Na přání českobudějovických modelářů upravil a vyrobil pan Košťál lepty úzkorozchodných vozidel v měřítku N - 1:160.
Abychom mohli tyto modely zprovoznit, museli jsme udělat kompromis, který se nejvíc týká pojezdů. .

Byl jsem požádán, abych popsal stavbu vozů polní dráhy v měřítku 0f, t.j. 1:45, zvaných „řepáky“.
Jedná se o poměrně jednoduchou záležitost, materiálově i pracovně nepříliš náročnou. сувениры с логотипом компании киев

Při stavbě modelů mě skoro nejvíce těší odhalovat funkci a konstrukci předlohy. Z tohoto pohledu byla stavba „Němky” opravdovým požitkem. Měl jsem to potěšení si celý stroj do detailů prohlédnout a to hned dvakrát. Železniční muzeum ČD v Lužné u Rakovníka se totiž pyšní dvěma těmito exponáty v perfektním provozuschopném stavu.
První návštěvu muzea, jehož zaměstnanci jsou přístupní jakémukoliv dotazu, jsem si skutečně vychutnal. Jelikož jsem si smluvil návštěvu mimo otevírací dobu, byla celá lokomotiva na tři hodiny pouze pro mě a na stroji jsem si tedy prohlédl veškeré součástky.
Při druhé návštěvě jsem už jen řešil zbývající nejasnosti. Návštěvu muzea mohu tedy vřele doporučit!

MUVka potřebuje vozík, k naložení potřebného materiálu a nářadí, ta skutečná. Model- k ucelení soupravy a hlavně ke zlepšení odběru proudu. Z leptu se snadno naohýbá a sletuje.

Když jsem uviděl lept MUV 69 od Hekttora, vzpomněl jsem si na P.Gülicha….Muvka musí jezdit. To mě napadlo proto, že jsem měl odskoušen vhodný motor.Technické řešení bylo složitější, bylo nutno přizpůsobit lept pohonu, na úkor modelovosti.

Model Prasátka z produkce TH Tomáš Hloušek vlastním již asi 10 let a je to patrně první model tohoto malosériového výrobce.
 

Jedná se o veřejně přístupnou soukromou zahradní železnici budovanou od roku 2007. Otevřeno je podle kalendáře akcí, jindy pouze po předchozí telefonické domluvě.

Použitý materiál: papír, lepidlo Ponal, nit, barvy Tamiya a Vallejo
V m.inulém příspěvku jsem popsal výrobu vysoké trávy. Dnes bych na toto téma rád navázal a to s výrobou rostliny Orobince širokolistého- Typha latipholia v měřítku 1/35.

Použitý materiál: sisalový provaz, štětce, tavná pistole, tavné tyčinky, voda, disperzní lepidlo, usušené rostliny, měděný drátek.
 
Pro tvorbu travních trsů v jakémkoliv měřítku lze použít levné natěračské štětce, ze kterých vyrobíme rovná dlouhá travní stébla. Různé druhy sisalových provazů nám zase pomohou vytvořit pokroucený divoký porost.

Použitý materiál: blaza, borůvkové větvičky, kořínky, skalničky, laserem vypalované listy, tmel Magic sculp, jemný pudr, voda, lepidlo Ponal

Když potřebujeme do diorámy zasadit stromy nebo jen dřevěné kůly, můžeme v některých případech použít přírodní větvičky. Pokud ale potřebujeme imitovat například břízu bělokorou, v přírodě tak tenké větvičky s bílou kůrou bohužel nenajdeme.

Vždycky je nejhorší začít. Nemohu říct, že už jsem začal stavět kolejiště pro své vláčky v měřítku 1 : 160 (N), protože stále ho nemám kam instalovat v našem malém panelákovém bytě. A tak jsem „vymyslel“ metodu jak začít stavět kolejiště, aniž bych k tomu potřeboval dejme tomu 200 krát 100 cm. Stavím segmenty (nikoliv moduly, neboť tento termín si už zabrali chlapci z klubu Zababov).

Uvažoval aj o nejakom ťahadle pre vagón, bez nejakých veľkých premýšľaniach, začiatkom januára t.r., padlo rozhodnutie pre BN 60. Je to jedna z najmenších posunovacích lokomotív vyrobených v rámci Československa, je nepriamy predchodca známych T 211. Rozhodol som sa pre túto lokomotívu aj preto, lebo je modelármi tak trochu zabúdaná, zatial ju nerobil nikto v nijakej velkosti.

Nárazníky sú funkčné, riešim to pomocou vinutých strún, samotný nárazník, ten tanier so stopkou, je proti vytiahnutiu aretovaný, vo vnútri má vodiaci kolík, ten zabraňuje vzpriečeniu v trubke. Odskúšané to mám na polomere R 3 (cca 1200 mm), je to kolajivo LGB, krásne pružia, ale taktiež pružia aj šrubovky. Preto ich veľmi ani nebudem doťahovať, v oblúku by bola súprava príliš tuhá a mohla by vykolajiť.