Dostal jsem k otestování další stavebnice pojezdů. Tentokrát to je
(mimo jiné...) stavebnice pojezdu MUV69. Byl jsem docela zvědavý, jak to bude fungovat, protože celá pohonná jednotka je v kabině a MUVka je docela dost nízká.

Vozy jsou určeny na přepravu dlouhých předmětů, různých dílů, pro výrobky strojírenského, hutnického a stavebního průmyslu a pro přepravu silničních, stavebních a vojenských vozidel. Popřípadě se vozy mohou použít na přepravu sypkých hmot.

Nedávno předvedli českobudějovičtí modeláři modely v měřítku Ne. Museli ale udělat velký kompromis v rozchodu , pro nedostupnost vhodného kolejiva. Použití kolejiva Z umožnilo použít i některé tovární pojezdy.

Malé video z jízdních zkoušek U37 v N
Pojezd je z Märklinu, značně upraven. V lokomotivě je nový coreless motor 6 x 10 mm. Leptík opět od pana Lukáše Košťála.
Mašinka jezdí na Z-tkových kolejích.

Na přání českobudějovických modelářů upravil a vyrobil pan Košťál lepty úzkorozchodných vozidel v měřítku N - 1:160.
Abychom mohli tyto modely zprovoznit, museli jsme udělat kompromis, který se nejvíc týká pojezdů. .

Na motorovém vozíku MUV 69.2 je namontovaná nástavba na úpravu štěrkového lože PUŠL – 71. Stroj upravuje kolejové lože do profilu za jízdy způsobem hrnutí nasypaného štěrku.

Sněhový pluh Riga (vyrobena v Rize, v továrně Ford–Vairogs během druhé světové války) je dvounápravový vůz, který má na jedné straně čela šípovitou radlici a na druhé straně čela je jednostranná šikmá radlice. Na boku vozu se nacházejí ručně ovládané radlice a křídla.

V dalším díle o univerzálních vozech MUV 69 si postavíme další zajímavý model, který se jistě bude hodit na každém našem kolejišti. Jako pohonná jednotka bude leptaná stavebnice Pavla Gülicha (www.pojezdy.wz.cz.).

Ušatá je jedna z nejkrásnějších parních lokomotiv a tak když jsem koupil za " rozumný " peníz zánovní BR 86, rozhodl jsem se ji postavit. Na leptu pana Cekula jsou díly na 3 verze a jelikož jsem v Lužné nafotil 464.008, rozhodl jsem se pro tuto verzi. Stavbu trochu popíšu a budu se snažit upozornit na záludnosti.

Je to všestranný pracovní prostředek na přepravu různého železničního materiálu, osob a posloužil jako nosič různých stavebních strojů a zařízení. Postupem času bylo vyrobeno v MTH asi 1000 kusů, které se postupně upravují a modernizují.

Hraběcí pivovar v Podhorjany – Mukačevo.
Původně panský pivovar v Podhorjanech (dnes severovýchodní oblast Mukačeva) byl jedním z prvních pivovarů Podkarpatska. Založen byl 1. března roku 1701 zakládací listinou mukačevského pána, vévody Františka II. Rákoczi (vzdělání získal v letech 1690-92 na pražském jezuitském kolegiu na Malé Straně, dnes zde má pamětní desku). масло облепихи

Jsou to zvláštní vozy určené ke zkouškám železničních mostních vah. Vozy slouží k přepravě úředně cejchovaného závaží. Závažím se pak zatěžuje váha a tím se zjišťuje citlivost váhy. Velká hmotnost vozu vyžaduje více os, aby byly nízké osové tlaky (16 až 20 Mp/os). Vůz je krátký proto, aby se vešel na váhu a bylo možné ještě přidávat další cejchovaná závaží.

Nemálo modelářů velikosti středu vlastní atraktivní patrovou jednotku Berlin TT Bahn (datum uvedení na trh zatím se mi nepodařilo zjistit), která však již dnešním nárokům moc nevyhovuje a tak si čas od času pokládáme otázku jak ji vylepšit a přizpůsobit reálné podobě nasazené u domácích ČSD, ŽSR či ČD.
Takže zde je malý návod na vylepšení.