Navigační cesta
TT >> Traťový telefon
TT

Traťový telefon

Dalším v řadě článků je návod na zhotovení traťových telefonů, tzv. "téček", které se nachází na určitých místech u trati. Lze je zpravidla vidět např. v blízkosti návěstidel, přejezdů, tunelových portálů, ale i budovách, ŠM skříních a pod. Prostě všude tam, kde je potřeba zajistit telefonické spojení strojvedoucího nebo dalších drážních zaměstnanců s výpravčím nejbližších stanic.

Varianta téčka bez sloupku zepředu Varianta téčka na sloupku zepředu Varianta téčka na sloupku zezadu Varianta téčka na sloupku mající označení i na zadní straně
Vytištěné střihy nalepíme Herkulesem na fotokarton. Díly B a C podlepíme na tloušťku 1 mm (asi 2 – 3 vrstvami), díly A a D na tloušťku 1,5 mm (asi 3-5 vrstvami fotokartonu). Lepidla je lépe více než méně a zásadně ho nanášíme na poklad, na který přijdou střihy nalepit. Pokud bychom lepidlem natřeli střihy, zdeformují se! Střihy ihned obstřihneme s dostatečným okrajem a přilepíme na další vrstvu fotokartonu. Celek zatížíme a necháme dostatečně dlouho proschnout, nejlépe přes noc.
Po vyschnutí můžeme díly vyřezat (spíše vysekat). Používám modelářský skalpel s výměnnými čepelemi (ne řezáček s odlamovacími čepelemi!). U malých a tlustých dílů provádím řez  přiložení ostří na obrys dílu a tlakem proti podložce bez jakéhokoli posouvání čepele! Jako podložka se osvědčila skleněná tabulka, která brání deformaci materiálu na spodní straně řezu.
Dále doporučuji napustit řezané hrany řídkým vteřinovým lepidlem, které dobře navzlíná do papíru, přebytečné lepidlo je možné setřít papírovým ubrouskem, ale pozor na prsty! Nechat dobře zaschnout. Tím dojde ke zpevnění papíru. Napouštění lepidlem ale není podmínkou.
t_sestava.png
Jednotlivé díly slepíme dle návodné kresby (pro variantu téčka bez sloupku nepoužijeme díl D). Hotová a proschlá téčka přilepíme malou kapičkou Herkulesu na plastovou dobíjecí telefonní kartou (nastojato, za spodní stranu sloupku, u varianty téčka bez sloupku za zadní stěnu), tak abychom se ke všem polotovarům dostali štětečkem při natírání.
Bílou barvou natřeme díl B včetně hran (případně i čelo dílu A pokud na něm bude označení „T“), šedou barvou natřeme díl A a C, díl D natřeme barvou betonu (část nad terénem může mít výstražné zbarvení žluto/černé pruhy, eventuelně může být i černá), spodní část pod čarou bude mít barvou betonu. (Pozor, aby vrstva barvy nebyla příliš silná.)
Na čelo dílu B (případně i A) nalepíme Herkulesem označení „T“. Celek je nakonec možné přelakovat.
Téčko se sloupkem přijde do terénu (štěrku) zapustit „betonovou“ částí naznačenou na díle D ryskou, která by měla být v rovině terénu. Samozřejmě je možné betonovou patku dle potřeby zkrátit. Téčko bez sloupku přijde připevnit zadní stěnou například na portál tunelu, zabezpečovací skříň či nějakou budovu. Je vhodné prohlédnout si skutečný stav.

f.jpg


Převzato z: kolejiste.jbchocen.cz

 

Související články:
Označníky a pískáčky (20.02.2009)
ŠM skříň (17.02.2009)
Bateriová studna (11.02.2009)
Námezník (09.02.2009)
| Autor: Jiří Sládek | Vydáno 14. 02. 2009 |
Fotodokumentace
Uaai 11
(18.05.2014)
434.1
(07.11.2011)
tendr 516
(07.11.2011)
BCi/ú
(03.04.2011)
R 552088
(13.08.2010)
Kirow EDK 300
(30.06.2010)
Ca4
(22.06.2010)
Kirow EDK 80
(23.03.2010)
Kirow EDK 10/1
(15.03.2010)
M 120.417
(18.01.2010)
Btm
(02.09.2008)
Btm