Menu
Vyhledávání

Přihlášení

Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace
Zapomenuté heslo
Informace
Kontakt: webmaster@hekttor.biz
ICQ ICQ 114 889 223

STRÁNKY ARCHIVOVÁNY NÁRODNÍ KNIHOVNOU ČR
Partnerské stránky
Modelplac
Pojezdy pro modelovou železnici
Navigační cesta
HO >> Stavba pojezdu M131.1 ze stavebnice Pavla Gülicha
HO

Stavba pojezdu M131.1 ze stavebnice Pavla Gülicha

Po zakoupení a rozbalení očekávaného balíčku stavebnice H0 pojezdu „Hurvínka“ z leptu P.G., jsem se ihned pustil ( na rozdíl od běžné praxe ) do pečlivého prostudování přiloženého návodu a nashromáždění všech potřebných nástrojů, nářadí a pomůcek.

Přiložený stavební návod je jako vždy od Pavla velice precizní a jednotlivé kroky jsou rozepsány do všech podrobností a detailů, včetně perfektní fotodokumentace na www stránkách http://picasaweb.google.com/Pavel.Gulich .
Se stavbou pojezdu by tedy neměli mít problémy ani začátečníci v oboru staveb pojezdů z leptů. Výhodou je znalost pájení, a to ať už s jakýmkoliv typem páječky.

Jediným menším úskalím při sestavování celého pojezdu je nalisování oz.kola na osku dvojkolí uvnitř nápravové převodovky – a to jen v případě, pokud nemáte průmyslový anebo doma vyrobený „stahovák“.
V případě, že nepoužijete stahovák, je tedy nutné si vyrobit malý kovový přípravek ( viz.nákres ), a pomocí něj pak lze oz. kolo vcelku snadno nalisovat uvnitř převodovky do správné pozice na osku dvojkolí.
 
M131_1_002_pripravek.jpg
Nákres přípravku


Sestavení mého pojezdu „Hurvínka“ proběhlo během víkendu vcelku hladce, včetně nátěru barvou. Po provedení fotodokumentace přišlo na řadu to nejdůležitější – totiž otestování pojezdu na mém zkušebním kolejišti.

V první řadě zkontrolujeme správné pólování napájení motorku tak, aby dle NEM jezdil pojezd správným směrem. Lze zkontrolovat i položením průmyslové loko na tutéž kolej a oba pojezdy musí jet stejným směrem. Dle Murphyho zákona to bylo samozřejmě naopak.

A nyní k vlastnímu zhodnocení jízdních vlastností pojezdu:
Po nakolejení, připojení zdroje napětí do kolejiště a postupném zvyšování napětí v koleji (stejnosměrné analogové napájení s pulzní regulací ), se pojezd velmi klidně a bez jakéhokoliv pohupování či cukání bezproblémově okamžitě rozjel. Nechal jsem ho tedy několik okruhů zabíhat oběma směry při střední rychlosti. Bez znatelného zpomalení projíždí i oblouky 380mm a vyhybky ( používám kolejivo Pilz ) a to i při pomalé jízdě a během 20 okruhů se ani jednou nestalo, že by pojezd někde cukal nebo se dokonce zastavil. Po tomto základním otestování jsem kusem drátku připojil k pojezdu dva os.vozy Be2 a pustil se do dalšího testování. I tentokráte kroužil pojezd po okruhu při různých rychlostech bezproblémově a to i bez znatelného zpomalení v obloucích či zastavení na vyhybkách.

Při zkoušce okamžitého přerušení napájení kolejí v plné rychlosti pojezdu byla délka dojezdu asi 12cm na rovném úseku kolejiště. Nakonec jsem přistoupil k nejtěžší zkoušce – testování při stoupání 3% ( tj.výškový rozdíl 3cm na délce1m ).

I zde jede pojezd velmi klidně a pravidelně, avšak se zátěží dvou vozů lze v obloucích již pozorovat zpomalení v důsledku mírného prokluzování dvojkolí. Proto jsem provizorně na pojezd uchytil olověnou zátěž 50gr. ( je možné dát i těžší ) a jízdní vlastnosti se viditelně zlepšily a zpomalení ve stoupáních v obloucích se již neprojevovalo ani s oběma připojenými vozy.

Celkové shrnutí:
Pojezd jezdí velmi tiše, nehoupe se, necuká, rozjíždění a zpomalování je plynulé, - prostě skvělé jízdní vlastnosti - pouze při maximální rychlosti ( 12V analogové napájení ) jsou mírně slyšet kovové převody Šátek v nápravových převodovkách, ale ty se časem po zaběhnutí téměř úplně ztižší.

Závěrem lze tedy říct, že modeláři, kteří si chtějí postavit model M131.1 velikosti H0 mají k dispozici velmi kvalitní pojezd , který v mnohém předčí i tovární výrobky nesrovnatelně dražší.

Na závěr kompletní fotodokumentace ze stavby

| Autor: Milan Marek | Vydáno 15. 08. 2009 | 8967 přečtení | Komentářů: 33 | Přidat komentář | Informační e-mail Vytisknout článek
Fotodokumentace
Uaai 11
(18.05.2014)
434.1
(07.11.2011)
tendr 516
(07.11.2011)
BCi/ú
(03.04.2011)
R 552088
(13.08.2010)
Kirow EDK 300
(30.06.2010)
Ca4
(22.06.2010)
Kirow EDK 80
(23.03.2010)
Kirow EDK 10/1
(15.03.2010)
M 120.417
(18.01.2010)
Nakladač UN 053
(14.08.2008)
Nakladač UN 053
Zajímavé odkazy
Poslední komentáře
bez titulku:
"lebron 15 kyrie 4 cheap jordans adidas neo nike roshe run jor ... "
(Zase jsem stavěl Baiky)

 
bez titulku:
"lebron 15 kyrie 4 cheap jordans adidas neo nike roshe run jor ... "
(E465.0 - stavební postup)

 
bez titulku:
"lebron 15 kyrie 4 cheap jordans adidas neo nike roshe run jor ... "
(Nákladní vůz Lbkkms (Ls))

 
bez titulku:
"lebron 15 kyrie 4 cheap jordans adidas neo nike roshe run jor ... "
(Dřevěná kulatina (2))

 
bez titulku:
"lebron 15 kyrie 4 cheap jordans adidas neo nike roshe run jor ... "
(Model dvounápravového kotlového vozu R 553070)

 
RSS kanály
Nejčtenější

Neexistuji vhodna data!

>Tento web site byl vytvořen prostřednictvím phpRS <