Menu
Vyhledávání

Přihlášení

Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace
Zapomenuté heslo
Informace
Kontakt: webmaster@hekttor.biz
ICQ ICQ 114 889 223

STRÁNKY ARCHIVOVÁNY NÁRODNÍ KNIHOVNOU ČR
Partnerské stránky
Modelplac
Pojezdy pro modelovou železnici
Navigační cesta
HO >> Přeprava rozměrného nákladu na normálních vozech.
HO

Přeprava rozměrného nákladu na normálních vozech.

Tento příklad železniční přepravy rozměrných vařáků ze SONP Kladno do chemického závodu v Hencovcí ch na východním Slovensku bez použití speciálních železničních vozů. Zajímavý úkol řešil Výzkumný ústav kolejových vozidel a podle zpracovaného článku od ing. Zdeňka Reinhardta si postavím modelovou přepravu nákladu.

Poldina huť vyrobila čtyři vařáky o hmotnosti skoro 30 tun z nerezavějící oceli o průměru 4 m a o délce přes 13,5 m. Přeprava po silnici na speciálních podvalnících nebyla proveditelná a potřebný hlubinový vůz vhodných rozměrů nebyl k dispozici. Vyrobení speciálních podvalníků s nízkou plochou nebylo pro požadovanou rychlou přepravu v takové krátké době včas vyrobit.

01.JPG


Bylo navrženo ke svým rozměrům vařáků podepřít vařáky mezi dva železniční vozy. Za nosné vozy jsou zvoleny tři vozy řady Pao, které se musí upravit na přepravu nákladu. V článku je přiložen celkový náčrtek soupravy a náčrtek uložení vařáku na podpory.

02.JPG  03.JPG


Vlastní stavbu jsem zahájil nákupem třech plošinových vozů od firmy Bramose. Nejprve se odebrala část prkenné podlahy a místo ní byl přivařen plechový tál. Byl použit plech ochozový od f. Detail. Dva krajní vozy mají upravenou podlahu jen na jedné straně a prostřední vůz má upravenou podlahu na obou čelech vozu. Očková spřáhla jsem nechal jen na dvou čelech krajních vozů a všude jinde jsem dal model šroubovky a brzdových hadic. Krajní vozy mají zasunuté krátké klanice.

04.JPG  05.JPG

06.JPG  07.JPG


Pak nastala výroba podpor podle náčrtku. Pár plastových destiček je slepeno k sobě nabarveno a umístěno na vůz. Pro uložení nákladu je vyvrtána díra.
08.JPG09.JPG


Vlastní vařák je uchycen na dvou přírubách. Jedna příruba má průměr 1000 mm a má po obvodu 32 závitových otvorů a druhá příruba má průměr 800 mm s 24 závitovými otvory pro uchycení vařáku. Na modelu jsou jen příruby bez naznačených šroubů. Příruba je uchycena do opěr, které přenášejí váhu vařáku do postraních kluznic, které jsou odpružené na jedné straně u průměru 800 mm. Celé vše pak leží v kulovém lůžku, které je podpoře. Podepření vařáků je navrženo na minimální oblou R = 90 m. Na modelu je jen znázorněna příruba, opěry, které leží na desce, která má nalepen čep, který je pak vsazen do díry v podpoře. Jako proti závaží na krajních vozech jsou v rámu betonové desky. Pak je podlaha vozu patinována.

10.JPG  11.JPG

12.JPG  13.JPG

14.JPG


Na potřebné nářadí jsou na voze dvě bedny, trámy a lano. Na inkoustové tiskárně jsou zhotovené tabule, které obsahují přepravu ze stanice Kladno – Dubí do stanice Nižný Hrabovec. Rychlost jízdy 30 km/h. Dále na voze je výrobní štítek vařáků. Prostřední vůz má naložen uvazovací přípravek na vařák.

15.JPG  16.JPG

17.JPG


Modelové vařáky zhotovil soustružník. Vařáky jsou přelepeny vteřinovým lepidlem k přírubám a nabarveny. Pak dostanou ještě jmenovku POLDI. Zde je pár fotek, které jsem dělal venku. Celá souprava je dlouhá 800 mm a špatně se doma fotí.

18.jpg  19.jpg

20.jpg  21.jpg

22.jpg

23.jpg


Ještě další fotky soupravy ve výrobním závodu.

24.jpg  25.jpg


Modelová souprava je hotova, odzkoušena a v pohodě projíždí obloukem 380 mm. Nakonec přijde aplikace obtisků a lehká patina modelu. Obtisky jsou dělané na inkoustové tiskárně a část je sestřihaná ze starých obtisků. Krajní vozy mají číslo Pao 3.38992 a 3.38993 a prostřední má číslo Pao 3.38996.

26.JPG  27.JPG

28.JPG


Přeprava proběhla celkem dvakrát a z bezpečnostních důvodů jen na dvojkolejné trati při výluce na druhé koleji při rychlosti přepravy 30 km/h. Po skončení přepravy byly vozy řady Pao uvedeny do původního stavu.
Nakonec ještě pár fotek soupravy.

30.JPG  31.JPG

32.JPG  33.JPG

34.JPG  35.JPG

36.JPG  37.JPG

38.JPG


Přeji Vám hodně modelových zážitků se soupravou na kolejišti.
Vladimír Klusáček.

Zdroj: Technické zprávy VÚKV.

| Autor: Vladimír Klusáček | Vydáno 15. 05. 2012 | 5741 přečtení | Komentářů: 25 | Přidat komentář | Informační e-mail Vytisknout článek
Fotodokumentace
Uaai 11
(18.05.2014)
434.1
(07.11.2011)
tendr 516
(07.11.2011)
BCi/ú
(03.04.2011)
R 552088
(13.08.2010)
Kirow EDK 300
(30.06.2010)
Ca4
(22.06.2010)
Kirow EDK 80
(23.03.2010)
Kirow EDK 10/1
(15.03.2010)
M 120.417
(18.01.2010)
Ba
(09.06.2009)
Ba
Zajímavé odkazy
Poslední komentáře
bez titulku:
"adidas nmd r1 louis vuitton outlet store longchamp handbags nik ... "
(Znovuzrození mé Rosničky T334.0)

 
bez titulku:
"adidas nmd r1 louis vuitton outlet store longchamp handbags nik ... "
(Zkušební dynamometrický vůz 999)

 
bez titulku:
"adidas nmd r1 louis vuitton outlet store longchamp handbags nik ... "
(ŠM skříň)

 
bez titulku:
"adidas nmd r1 louis vuitton outlet store longchamp handbags nik ... "
(Uhlí)

 
bez titulku:
"adidas nmd r1 louis vuitton outlet store longchamp handbags nik ... "
(Úprava T334 - dokončeno)

 
RSS kanály
Nejčtenější

>Tento web site byl vytvořen prostřednictvím phpRS <