Menu
Vyhledávání

Přihlášení

Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace
Zapomenuté heslo
Informace
Kontakt: webmaster@hekttor.biz
ICQ ICQ 114 889 223

STRÁNKY ARCHIVOVÁNY NÁRODNÍ KNIHOVNOU ČR
Partnerské stránky
Modelplac
Pojezdy pro modelovou železnici
Navigační cesta
TT >> Nákladní vůz Lbkkms (Ls)
TT

Nákladní vůz Lbkkms (Ls)

Nákladní vůz řady Lbkkms patří k těm, které jsou obecně málo známé. Jeho konstrukce sama o sobě je velice zajímavá a přímo vybízí k modelovému ztvárnění.
Osobně jsem vůz zahlédl pouze několikrát v životě a rozhodně mě zaujmul. Když se mi kolem roku 1999 do ruky dostala kniha obsahující mimo jiné technickou dokumentaci a výkres právě vozu Ls, rozhodl jsem se, že si ho postavím

Jako základní materiál jsem zvolil papír. Slepením jednotlivých vrstev jsem si vyrobil jednotlivé profily a z nich potom sestavil rám vozu. Dále jsem použil z vraku vozu plastové rozsochy s kovovými ložisky, brzdovou soustavu a držáky spřáhel (v té době ještě na drátek).
Zhotovení kontejnerů bylo poněkud složitější. Na počítači jsem nakreslil střihy dílů a ty vytiskl. Výroba byla poněkud jednotvárná a hlavně zdlouhavá. Do 2. a 4. kontejneru jsem vlepil závaží odlité předem do papírové formy. Na kontejnery a rám jsem osadil detaily. Použil jsem plastové nárazníky, madla, táhla pro upevnění kontejnerů a voze a mechanismy pro otevírání čel kontejnerů jsou z drátů, pochozí plošiny na kontejnerech a brzdařská plošina je z podlepeného „stříbrného“ papírku z krabičky od cigaret. Oka pro zavěšení kontejnerů jsou vyrobena z oček stříbrného řetízku. Stupačky na rámu a žebříky na kontejnerech jsem vyřezal z papíru. Dokonce i původní kotvičky na bocích byly původně z papíru, ale ty jsem ale poměrně brzy nahradil těmi z leptu.
Rám vozu jsem natřel černou barvou, kontejnery šedou. Žebříky a plošiny na kontejnerech jsem natřel také černou barvou a na pákách otevíracích mechanismů jsem udělal žluto černé pruhy.
Na počítači jsem zhotovil popisy vozu. Bílé jsem vytiskl jako černé plochy s bílým textem a papírky nalepil na příslušná místa rámu vozu. Černý text na kontejnerech jsem nejprve vytiskl na laserové tiskárně na papírovou lepící pásku na lepící stranu a zalakoval. Po zaschnutí jsem s nimi dále pracoval již jako z běžnými obtisky. (Při zpracování popisků došlo k překlepu, který jsem si ale uvědomil až při přípravě tohoto článku, takže na modelu je označení "Ibkkms" místo správného označení Lbkkms. Nicméně tento drobný nedostatek jsem již na modelu neopravoval.) Poté jsem model přelakoval a následně po zaschnutí zkompletoval.
 
Ls1.JPG
Strana vozu se žebříky
Ls2.JPG
Strana vozu bez žebříků
   
Ls3.JPG
Strana vozu se žebříky
Ls4.JPG
Strana vozu bez žebříků
   
Ls5.JPG
Strana vozu se žebříky z nadhledu
Ls6.JPG
Strana vozu bez žebříků z nadhledu
   
Ls7.JPG
Čelo vozu s brzdařskou plošinou
Ls8.JPG
Čelo vozu bez brzdařské plošiny

Postupem času jsem provedl již zmíněnou výměnu papírových kotviček za leptané a výměnu původních plastových dvojkolí za nová kovová.
Se zavedením nových spřáhel Tillig jsem narazil na problém, který působilo toto nové spřáhlo upevněné pomocí drátku. Padalo dolů a tak se poměrně často rozpřahovalo. Proto jsem začal uvažovat, že bych provedl výměnu jeho upevnění. Po osobních pozitivních zkušenostech s kinematikami Peho byla volba jasná. Současně jsem se rozhodl, že provedu i patinu vozidla.

První prací bylo vyjmutí dvojkolí a demontáž kontejnerů. Ty naštěstí byly přilepeny původně Herkulesem, takže to žádný velký problém nebyl.

Ls9.JPG
Kontejnery sejmuté z vozu
Ls10.JPG
Rám vozu bez kontejnerů
   
Ls11.JPG
Rám vozu zespodu před úpravou upevnění spřáhel
 

Následovalo odstranění strun držících spřáhla a původních domečků. To bylo poněkud složitější, protože jsem nechtěl poškodit rám. Musel jsem navíc přerušit dva příčníky v rámu vozu, které překážely. Navíc bylo třeba prostor pro kinematiku mírně rozšířit, aby se tam vešla.
Počítal jsem s tím, že použiji kinematiku s magnetem, která je kratší, a tak by byl zásah do konstrukce rámu menší. Ale po úpravě kinematik, odzkoušení, instalaci a zalepení jsem zjistil, že kinematiky nefungují jak mají (zalepeny ale nebyly). Po chvíli zkoušení jsem to vzdal a kinematiky vykuchal ven. Pro jistotu jsem vzal nové, tentokrát s pružinkou, provedl na nich úpravy a dále upravil rám, aby se tam vešly. Nicméně i ty po zalepení zlobily, takže jsem je musel vyjmout. Nakonec jsem zjistil, že problém byl v tom, že se mi kinematiky nepatrně zkroutily a zkřížily, proto pak zlobily. Takže bylo jasné, že kolem musí být nepatrná vůle a kinematika musí jít do otvoru nasunout naprosto volně.
 
Ls17.JPG Ls18.JPG
Celkový pohled na rám s kinematikami Peho Detail zabudované kinematiky Peho

Po vytvrzení lepidla a ověření funkčnosti kinematik jsem v čelech zaslepil otvory po původních držácích spřáhel. Černou barvou jsem provedl natření řezaných hran, kde prosvítala barva materiálu, a čelníků. Po zaschnutí barvy jsem provedl decentní patinu pigmenty Agama (rez, světlá rez a prach). Potom jsem na rám nalepil kontejnery a po zamaskování kinematik provedl nástřik matným lakem.

Ls12.JPG
Strana vozu se žebříky po provedení patiny
Ls13.JPG
Strana vozu bez žebříků po provedení patiny
   
Ls14.JPG
Strana vozu se žebříky po provedení patiny z nadhledu
   
Ls15.JPG
Čelo vozu s brzdařskou plošinou po provedení patiny
Ls16.JPG
Čelo vozu bez plošiny po provedení patiny

Čelní plochy kol jsem natřel barvou rzi. Dále jsem osadil a pomocí měrky přilepil ve správné výšce šachty spřáhel na trnech kinematik. Po zaschnutí jsem přesahující část trnu odřízl a osadil spřáhla na vůz. Na závěr jsem nasadil dvojkolí.

Hmotnost vozu je 22,21 gramů. Při celkové délce modelu přes nárazníky 108 mm ale tato hmotnost neodpovídá doporučení normy NEM 302. Měla by být 27 g, což je o 18 % méně. Tento rozdíl byl způsoben tím, že v době stavby modelu jsem ještě tuto normu neznal a hmotnost vozu určoval pouze odhadem. Nicméně tato skutečnost nijak negativně neovlivňuje jízdní vlastnosti modelu.

Ze zkušeností vím, že vozu Lbkkms si na kolejišti povšimne většina diváků pro jeho zajímavý vzhled a je tak tedy zajímavým zpestřením provozu.

Převzato z: kolejiste.jbchocen.cz

 

| Autor: Jiří Sládek | Vydáno 16. 01. 2011 | 4025 přečtení | Komentářů: 23 | Přidat komentář | Informační e-mail Vytisknout článek
Fotodokumentace
Uaai 11
(18.05.2014)
434.1
(07.11.2011)
tendr 516
(07.11.2011)
BCi/ú
(03.04.2011)
R 552088
(13.08.2010)
Kirow EDK 300
(30.06.2010)
Ca4
(22.06.2010)
Kirow EDK 80
(23.03.2010)
Kirow EDK 10/1
(15.03.2010)
M 120.417
(18.01.2010)
Zajímavé odkazy
Poslední komentáře
fdsasfdf:
"Good info and Thanks for this Pengertian ahli, Pengertian ahli, Pe ... "
(Pojezd na MUV69)

 
bez titulku:
"ugg outlet coach outlet michael kors outlet cheap oakley sungla ... "
(Použití spřáhla 08845 firmy TILLIG - 1. díl)

 
bez titulku:
"ugg outlet coach outlet michael kors outlet cheap oakley sungla ... "
(Stavba T211)

 
bez titulku:
"ugg outlet coach outlet michael kors outlet cheap oakley sungla ... "
(Vůz řady R s tlakovou brzdou - díl I.)

 
bez titulku:
"ugg outlet coach outlet michael kors outlet cheap oakley sungla ... "
(Domácí výroba odlitků. Díl 1. )

 
RSS kanály
Nejčtenější

>Tento web site byl vytvořen prostřednictvím phpRS <