Strojně chladících vozů řady Laz jsou vybaveny vlastními zdroji elektrické energie. Každý vůz má dieselelektrický agregát, který pohání chladicí agregát. Chladící vozy se zařazovaly do uceleného chladicího vlaku.
Pro zlepšení hospodárnosti byl zkonstruován generátorový vůz, který byl odvozen od typového vozu řady Ztr.
Jeho dieselagregát byl schopen zásobovat elektrickou energií skupinu osmi chladírenských vozů řady Laz. Generátorových vozů je vyrobeno v počtu tři kusy. Počet vyrobených chladírenských vozů je 24 kusů. Později jsou vozy Laz přeznačeny na řadu La 516000 až 024.Popis generátorového vozu a pár fotek je v knize od panů ing. L. Kotnauter a Z. Maruny (železniční modelářství IV. ) a další fotka se nachází na webu
http://www.parostroj.net/katalog/nv/clanky/chladici_vozy/vyvoj_chlad_vozu_1.php3
Stavba generátorového vozu započala zakoupením dvou podvozků, které prodává pan Dvořáček na webu
http://www.tillig.cz za 195,- Kč.
Vše je postaveno z evergreenu.
Základem vozu je sestava kostry skříně (bočnice a čelnice), rohových sloupků a vlepení dveřních sloupků na které pak přijdou nalepit posuvné dveře, které se nebudou otevírat. Na dveře se přilepí dveřní rám, výztuha a styčnice.
Na bočnice se přilepí boční sloupky a šikmé výztuhy. Dále se naznačí nahoře vaznice. Na čelnice se přilepí čelní sloupky a vaznice. Pozor, každá čelnice je jinak postavena.
Tahle čelnice se otevře do strojovny.
Tahle čelnice se upraví pro vstupní dveře do prostoru, kde se nachází dílna, pracovní stůl, pomocné ovládací zařízení a záchod.
Postupně se bočnice doplní okny, žaluzií a vzduchovým sítem. Na záchodě je dvoudílné okno.
V kanceláři je dvoudílné okno.
Vstupní dveře do vozu.
Okna po zasklení dostanou mříže. Na posuvné dveře se přilepí zarážka a na boční sloupek pak nárazník dveří. Dále na spodku dveří se naznačí kolečka a vodící kolejnice.
Ve vnitřním prostoru je matková zátěž vozu a je naznačen kompletní strojní agregát, který se skládá dieselového motoru, generátoru, ventilátoru, chladiče vody a oleje.
Drátová madla přijdou na rohové sloupky a na posuvné dveře. Na jedné straně čelnice vozu jsou pak držáky na návěstní svítilny. Brzdařská plošina se doplní podlahou, zábradlím a brzdařskou klikou. Na střechu vozu jsem použil papír. Popis vozu je dělán na inkoustové tiskárně.
První generátorový vůz dostal číslo 516 224, který patřil Sdruženému masnému průmyslu Praha. Vůz je doprovázen průvodcem – strojníkem.
Druhý generátorový vůz dostal číslo 516 225, který už patří Mrazírnám.
Dále pokračuje několik fotek hotových generátorových vozů.
Hodně zdaru do další stavby železničních vozu Vám přeje Vladimír Klusáček.
