Menu
Vyhledávání

Přihlášení

Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace
Zapomenuté heslo
Informace
Kontakt: webmaster@hekttor.biz
ICQ ICQ 114 889 223

STRÁNKY ARCHIVOVÁNY NÁRODNÍ KNIHOVNOU ČR
Partnerské stránky
Modelplac
Pojezdy pro modelovou železnici
Navigační cesta
TT >> Berty - zamračené
TT

Berty - zamračené

Na podzim loňského roku mne oslovil kamarád s tím, zda bych si nevěděl rady se sestavením leptu zamračené. Takže jsme si dohodli termín schůzky, na kterou tento lept donesl. V první chvíli jsem trochu váhal, ale pak jsem to vzal jako výzvu. Jednalo se o lept zamračené fy. Kuber, od níž jsem doposud stavěl pouze motorové a jejich přípojné vozy.

Takže nakonec jsem se pustil do stavby. Ještě jsme dohodli nějaké ty detaily, jako třeba jaký pojezd, barevné provedení, epochu, typy sp řáhel, osvětlení a číselné označení

Tato stavebnice je rovněž vyleptána do mosazného plechu tl. 0,3 mm, její velikost oproti stavebnicím od fy Hekttor a Dk-model je menší, na první pohled jsem postrádal různé drobné díly. Rovněž součástí stavebnice nejsou obtisky, řadové tabulky a vlastně ani návod. Pokud bych měl začínat s takovouto stavebnicí bez předcházejících zkušeností, asi bych si také nevěděl rady.
 
Na první pohled je patrné, že bočnice a střechu tvoří jeden celek, přitom veškeré prolisy, rámečky a mřížky jsou již součástí tohoto dílu. Takže stačí tento díl vyjmout a vytvarovat ho. Součástí tohoto dílu jsou i vnitřní bočnice rámu, také čela skříně-inu trochu nezvyklé řešení, hlavně v okenních partiích vzhledem k velmi tenkému materiálu, který má tendenci se bortit, toto se zpevní až přiletováním stropu stanovišť strojvedoucího. Tedy po celém prvotním vytvarování jsem začal postupně letovat.

DSCF3957.JPG  DSCF3956.JPG

Dalším krokem pak bylo doplnění spodku rámu druhou vrstvou a pak jsem zkompletoval čela rámu a hned je přiletoval k b očnicím. Po dokončení rámu jsem tedy uzavřel stanoviště strojvedoucího stropem, pokračoval jsem osazením střešních háčků, pro které má střecha předleptané otvory, tyto jsem použil ze zbytků leptíku předcházející stavby zamračené od Hekttora.

DSCF6935.JPG  DSCF7007.JPG

Dále jsem skříň osadil bočními madly kolem dveří a na rámu, kličky na žaluziová dvířka na bocích. Předokenní madla na čela jsem vyrobil rovněž ze zbytků, rovněž tak madla nad světlomety a pod nárazníky. Samozřejmostí je veškeré zabroušení přebytků cínu, případné opravy a opětovné začištění, následovalo důkladné odmaštění skříně.

Mezitím jsem ještě sestavil palivovou nádrž, zde jsem musel vyrobit dno, protože toto není součástí stavebnice. Pak jsem si zabrousil čelní díly střechy, které jsou tvořeny polyuretanovými odlitky podobně jako masky podvozků, které jsem ale nepožil, nelíbily se mi. Místo nich jsem použil lept od fy Hekttor – naprosto perfektní. Do odlitků střechy jsem ještě profrézoval drážky pro pozdější osazení čelních reflektorů LED diodami. Odlitky jsem přilepil gelovým vteřinovým lepidlem.
 
DSCF7114.JPG


Dále jsem vytvaroval pluhy a proletoval je. Skříň jsem ještě doplnil na střeše rámečky výfuku opět ze zbytků leptu zamračené od Hekttora. Potom jsem musel na otvory větráků použít mřížky z doplňků fy Detail.

Vše jsem odložil a začal se věnovat vytvoření pojezdu. Byli jsme dohodnuti, že použijeme součásti z V100 od Tilliga, takže jsem ji rozebral, z mosazného a měděného plechu během jednoho odpoledne podobně jako pro velkého hektora (T 458-článek dříve) vytvořil rám pojezdu, na něj jsem z duralového plechu tl. 4 mm vyrobil držáky plošného spoje, vše jsem sešrouboval šroubky M 2. Z původního pojezdu jsem použil i uložení motorku, toto jsem ale musel mírně upravit, trochu zbrousit. Na rám jsem doletoval pluhy a stupačky ze samost atného leptíku od fy Hekttor, nádrž jsem přišrouboval při kompletaci, předtím jsem ji ještě vyplnil kousky olověného plechu.

DSCF5380.JPG DSCF7110.JPG
   
DSCF7101.JPG

Dále jsem vyrobil nádrž vzduchojemu z měděnné trubičky, rovněž vyplněné kousky olova a čela zalitá cínem. Potom začištěné ve vrtačce. Následně ze zbytků leptů jsem vyrobil obruče, které jsem ale přilepil vteřinovým gelovým lepidlem, v rámu vyvrtal otvory, do nichž jsem je pak zalepil. Volný prostor uvnitř rámu jsem vyplnil vyrobenými závažími rovněž z olověného plechu. Celý pojezd jsem odmastil a nastříkal základovou barvou. Pak jsem ho zkušebně osadil a celý pojezd odzkoušel. Pak jsem ho opětovně rozebral a přestříkl tmavou šedou.

DSCF7112.JPG  DSCF7170.JPG

Po zaschnutí následovalo nanešení obtisků, označení kliček na víkách na nádrži a pak přestřik bezbarvým lakem. Mezitím jsem ještě nastříkal celou skříň lokomotivy, samozřejmě nejprve základovkou, pak dohodnutá kombinace červené a šedé barvy, protože byla žádána verze ČSD. Po zaschnutí samozřejmě přestřik bezbarvým lakem a potom nanešení obtisků. Dále jsem skříň doplnil řadovými tabulkami a tabulkami ČSD a ČKD, ještě i nárazníky. Následoval přestřik bezbarvým matným lakem.

DSCF7159.JPG  DSCF7161.JPG

Nakonec jsem po předchozím slibu začal vůbec poprvé instalovat osvětlení LED diod ami. Bylo dohodnuté pouze osvětlení k jízdě vpřed. Kupodivu se i zadařilo. SMD diody sejmuté z původního plošného spoje V100 jsem opatřil vlasovými lakovanými drátky, potom jsem je přilepil (LED) vteřinovým gelovým lepidlem na předem označená místa na rámu pojezdu, drátky propojil na místa původního umístění LEDek . Na čelní osvětlení jsem použil vysoce svítivé LED o průměru 1,8 mm, připojil na plošňák a šel odzkoušet, to bylo zklamání. Svítila ve směru jízdy pouze poziční světla, hlavní reflektory ne. Nakonec jsem na to přišel, že tyto LEDky musím přes samostatný odpor přijit přímo na přívod napětí k motorku. B ylo po problému. Hlavní reflektor opravdu při jízdě září. Až se bude jezdit digitálně, tak se bude moci i vypínat před vjezdem do stanice. Tyto LEDky hlavních reflektorů jsem do střechy zalepil a propojil je lankovými izolovanými kablíky s přívody.
 
DSCF7177.JPG  DSCF7183.JPG

Zasklil jsem skříň, také jsem zasklil otvory světlometů, vybavil čelní okna stěrači, osadil na pojezd, vybavil ještě spřáhly z leptíku od fy Hekttor a lokomotivu podrobil jízdním zkouškám (viz fotky z provozu v čele „posázavského pacifiku“). Majitel tohoto stroje při převzetí byl s mým výtvorem naprosto spokojen.


Na doplnění ještě pár slov ke stavbě první zamračené od fy Hekttor, kterou jsem nakonec dokončil až po převzetí předcházející berty majitelem.
Měl jsem ji rozestavěnou asi tak rok a půl. Pořád jsem váhal s výrobou pojezdu. Nakonec barevné provedení skříně jsem ještě předělal, protože jsem ji měl ještě stříkanou spreji a některé drobné díly byly zalité a nebyla s tím ta správná spokojenost. Takže jsem po dlouhém váhání a rozpracovanosti opět vzal pojezd V100, rozebral ho, zbrousil a rozřízl jsem rám, na něj jsem pak z mosazného plechu vyrobil bočnice a do nich šroubky M 2 upevnil přeříznutý rám (to proto, že jsem chtěl využít původní kinematiky spřáhel). Nádrž jsem měl již dříve zalitou klempířským cínem. Vznikl super těžký pojezd. Po prvních zkušenostech s osvětlením, jsem ho již instaloval i do svého modelu, a to podobným způsobem, jen na hlavní reflektory jsem použil vysoce svítivé LED o průměru 3 mm. Pak jsem ještě řešil upevnění spřáhel. Vůbec jsem nechtěl dělat v pluhách otvory, také byla př&iacu te;padná demontáž skříně z pojezdu komplikovaná, takže jsem z původních kinematických držáků demontoval šachty, místo nich jsem přilepil vytvarované pásky mosazného plechu, které procházejí těsně pod pluhy před ně (podobně jako je u sergeje od Tilliga). Odměřil jsem správnou výšku, a na plíšky přilepil seříznutá nová spřáhla (původně na perko). Stroj jsem odzkoušel v provozu a jsem naprosto spokojen, kinematiky jsou funkční, tažná síla hlavně ve stoupání je vynikající.
V současné době stroj slouží, ale ještě čeká na své řadové tabulky 749 259-8 podle skutečné předlohy, možná i drobnou patinu.

Snad tyto řádky a fotky někomu napomohou při stavbě, přeji všem příjemnou zábavu a pevné nervy při stavbě. Případné dotazy rád zodpovím.

Na závěr kompletní fotodokumentace ze stavby

Všechny zdraví Jirka Havránek.

Související články:
T478.1 - Zamračená (16.02.2009)
| Autor: Jiří Havránek | Vydáno 23. 01. 2010 | 8132 přečtení | Komentářů: 32 | Přidat komentář | Informační e-mail Vytisknout článek
Fotodokumentace
Uaai 11
(18.05.2014)
434.1
(07.11.2011)
tendr 516
(07.11.2011)
BCi/ú
(03.04.2011)
R 552088
(13.08.2010)
Kirow EDK 300
(30.06.2010)
Ca4
(22.06.2010)
Kirow EDK 80
(23.03.2010)
Kirow EDK 10/1
(15.03.2010)
M 120.417
(18.01.2010)
Daad
(21.07.2007)
Daad
Zajímavé odkazy
Poslední komentáře
jianbin0629:
"jianbin0629 fitflops sale clearance birkenstock outlet coach ha ... "
(Orobinec širokolistý 1/35)

 
jianbin0629:
"jianbin0629 fitflops sale clearance birkenstock outlet coach ha ... "
(Dvounápravový vůz pro dopravu živých ryb řady Z)

 
jianbin0629:
"jianbin0629 fitflops sale clearance birkenstock outlet coach ha ... "
(Malá koncová stanice)

 
jianbin0629:
"jianbin0629 fitflops sale clearance birkenstock outlet coach ha ... "
(Přestavba 38DR na 377.0519 ČSD.)

 
jianbin0629:
"jianbin0629 fitflops sale clearance birkenstock outlet coach ha ... "
(Jak na SMD LED)

 
RSS kanály
Nejčtenější

>Tento web site byl vytvořen prostřednictvím phpRS <