Menu
Vyhledávání

Přihlášení

Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace
Zapomenuté heslo
Informace
Kontakt: webmaster@hekttor.biz
ICQ ICQ 114 889 223

STRÁNKY ARCHIVOVÁNY NÁRODNÍ KNIHOVNOU ČR
Partnerské stránky
Modelplac
Pojezdy pro modelovou železnici
Navigační cesta
HO >> Nákladní vůz řady Zac 027 0556-4 na přepravu živých ryb
HO

Nákladní vůz řady Zac 027 0556-4 na přepravu živých ryb

Ve vozovém parku ČSD se nacházel čtyřnápravový zavřený nákladní vůz řady Zac 21 54 027 0556-4 na přepravu živých ryb. Úpravu vozu dělala firma Tatra. Ve voze je strojovna, která je jako u starších vozů uprostřed vozu a na obou koncích jsou vmontovány nádrže pro dopravu živých ryb. Vozy vlastnil Česky závod rybářský v Třeboni a Český Budějovicích.

Nátěry a nápisy na voze jsou provedeny dle předpisů UIC a ČSD. Vůz vyhovuje předpisům MC a RIV. Skříň vozu je celá bílá a kanárkově žluté jsou větráky, komínek, podélník, příčník, nárazníky, spodek vozu a značka zákaz jízdy vozu přes svážný pahrbek.

01.jpg


Další popis je podle číselného sledu na výkresu.
1 barva černá
2, 3, 4   barva bleděmodrá
5 barva černá
6 bleděmodrý kruh, šipky a pruh černý, nápis KOOSPOL, bílý na černém podkladě
7 barva černá
8 barva bleděmodrá
9 barva černá

50.jpg
Fotka bílého vozu řady Zac.


Podle mého archívu bylo upraveno několik vozů. Vůz řady Zac 21 54 027 0552 3 má také stejné provedení jako vůz 0556. Pak následuje naprosto stejný vůz řady Zac, který má zelený nátěr vozu. Písmo a loga budou na voze bílé nebo žluté. Fotka vozu je tak neostrá, že nejde nic přečíst. Bohužel další informace a fotky na nákresy nemám. Kolik bylo předělaných vozů jsem zatím také nezjistil.
Podobné čtyřnápravové vozy na převoz živých ryb používají maďarské železnice a v jednom katalogu vozů z let 1967 je fotka čtyřnápravového zavřeného nákladního vozu M.Á.V. 599014 na přepravu živých ryb, který vyrobila vagónka v Györu v roce 1963. Stěny vozu jsou dřevěné z peřejek. Vůz má ještě na rohovém sloupku označení průběžného elektrického kabelu. Vstup do vozu je z obou bočnic v prostředku vozu. Dále v jedné čelnici jsou dvoukřídlové dveře. Na druhé straně je brzdová bouda. Na plánku je pak patrno vnitřní uspořádání vozu. Jsou zde dvě velké vany, oběhové čerpadlo, které pohání motor, místnost kde jsou kyslíkové láhve, místnost pro pracovníka doprovodu a WC. Ke každé vaně vede pár schodů.
 Podobné vnitřní technické uspořádání jistě bude i ve vozech řady Zac s tím rozdílem, že vstupní dveře jsou jen jedny a čelní dveře také nejsou. Barva vozu bude jistě bílá, střecha vozu šedá a spodek tradičně černý.

Vlastní hmotnost vozu 31 000 kg.
Celková váha převozných ryb 18 tun.
Hmotnost na nápravu 12.3 tun.
Vůz splňuje podmínky přepravy podle RIV a MC.
Brzdový systém KE-GP.
Podvozek typu ORE.

53.jpg   54.jpg


Podle katalogu je výkres pro vůz čísla 599001 a na fotce je číslo vozu 599014, tak je jisté že bylo vyrobeno 14 vozů, ale kolik jich bylo vyrobeno celkem jsem zatím nezjistil.
Podvozek typu ORE.
 
55.jpg  51.jpg


Obtisk státního rybářství dělá pan Jíran www.obtisky-jiran.cz.
Vlastní stavba vozu je jednoduchá. Nejprve je sestavena krabice na kterou jsou pak vlepeny rohové sloupky, boční a čelní sloupky a všechny další vzpěry. Pak následuje přilepení odvětrávacích desek v každém rohu vozu. Následně jsou všechny otvory vypilovány. Do oken jsou vsazeny kulaté mříže. Veškerá zasklená okna jsou ze starého vozu Y a nakonec jsou vlepeny do jedné bočnice dveře. Dodělány jsou další větrací otvory na druhé bočnice. Pak následuje vlepení všech částí na spodku vozu (podélné výztuhy, příčníky a šikmé vzpěry) a nakonec je potřeba přilepit destičky pro usazení podvozku.

02.JPG  03.JPG


Proti boční deformaci jsou vlepeny vzpěry a nad každým podvozkem je zalito závaží. Na voze jsou podvozky od f. Bramos. Jeden vůz dostává kinematiku a na druhém voze je spřáhlo vlepeno do samotného podvozku na plastovou destičku a zalito.

04.JPG
   
05.JPG 06.JPG
   
07.JPG 08.JPG

Pak následuje montáž nárazníků a celé brzdové soustavy. Dále pod vozem je velká bedna na baterky. Na každém rohu je pak stupačka a další stupačka je v bočnici kde jsou dveře.

09.JPG


Vůz dostal pak papírovou střechu. Po přebarvení a přilepení větráků, střešních plošin se po proschnutí celá střecha propadla. Nic už jsem neopravoval. Nechal jsem to tak. Mají si v zimě odklízet sníh. Aspoň je jeden vůz nějak poškozen. Příště až se bude stavět podobný nebo stejný vůz je potřeba pod střechu přilepit kružiny (vzpěry pod střechou). Nakonec jsem dodělal obtisky. Přes některé vzpěry je nutné obtisky domalovat.

10.JPG
   
11.JPG 12.JPG
   
13.JPG 14.JPG


Po konzultaci s kamarádem je pro lepší vzhled zamřížování udělat z leptu. Ale lept je právě moc plochý. Na voze jsou právě mříže kulaté. A lepit jeden drát vedle druhého a ten další se pak poposune nebo nedrží je práce pro …. Ty mříže jsou právě zapuštěny do stěny a tím je jejich usazení obtížnější. Usazení ze vnitřku to není to pravé. Zde je právě názorný příklad, že se nemusí model povést podle představ modeláře na 100 %. Ale v soupravě vozů při jízdě se tento detail dá přehlédnout.

Přeprava živých ryb dnes:

52.gif

Středisko dopravy:
Středisko dopravy zajišťuje přepravu živých ryb pod kyslíkem, krmných směsí a obilovin, vápenatých hnojiv včetně jejich aplikace a volně ložených materiálů nákladními automobily, převážně pro výrobní střediska Rybářství Třeboň a.s. Dále středisko provozuje dvě kolová rypadla – nakladače CAT 432.
Zdroj: www.trebon.rybarstvi.cz.

Historie:
Dvounápravové vozy na přepravu živých ryb provozovali i polské železnice. Vozy budou mít stejnou konstrukci jako československé vozy na přepravu živých ryb. Polské vozy mají označení Slrz a na fotkách jsou vozy čísla 520 410 a 530 484. Délka vozu je 7.0 m, rozvor vozu 4,5 m, vlastní váha vozu 14 800 kg a nosnost vozu 15 750 kg. Vůz bude jistě bílé barvy, spodek černý, střecha šedivá a popis bude černý.

56.jpg  57.jpg


Dnes přidám ještě třínápravový zavřený nákladní vůz na přepravu živých ryb Gf 216110, který byl postaven v roce 1911. Na výkresu je krásně vidět vnitřní uspořádaní provozního zařízení. Jako jsou dvě vany z pozinkovaného plechu, oběhové čerpadlo, které pohání benzínový motor přes řemenový převod a rozvod vody. Nouzový pohon čerpadla obstarává třetí náprava (prostřední náprava), přes řemenný převod.a ještě pohání i dynamo. Dále pro případ výpadků všech agregátu je k dispozici ruční pumpa. Postupem času se do oběhového systému pro obnovu vzduchu přidává vzduch z kyslíkové bomby. Pod brzdařskou budkou bude benzínová nádrž a pod podlahou je část sací brzdy. Dále je pod vozem bateriová skříň. Celková délka vozu 11,5 m, rozvor 5,5 m, váha vozu 17,5 tuna užitečné zatížení 17,5 tun. Obě vany jsou vytápěné a položené na kolejnice. Vany se dají při údržbě vytlačit ven, protože jedno čelo má čelní dveře.

58.jpg  59.jpg


Zdroj: Železniční modelářství 1/1969 – Josef Pinc - typová kresba vozu ČSD Zac č. 027 0556-4 upraveného pro dopravu živých ryb.

Mnoho zdaru do stavby přeje Vladimír Klusáček.

| Autor: Vladimír Klusáček | Vydáno 16. 10. 2011 | 6762 přečtení | Komentářů: 49 | Přidat komentář | Informační e-mail Vytisknout článek
Fotodokumentace
Uaai 11
(18.05.2014)
434.1
(07.11.2011)
tendr 516
(07.11.2011)
BCi/ú
(03.04.2011)
R 552088
(13.08.2010)
Kirow EDK 300
(30.06.2010)
Ca4
(22.06.2010)
Kirow EDK 80
(23.03.2010)
Kirow EDK 10/1
(15.03.2010)
M 120.417
(18.01.2010)
Zdv
(08.10.2007)
Zdv
Zajímavé odkazy
Poslední komentáře
Re: Re: :
"chenlina20171013 coach factory outlet ugg uk ralph lauren outle ... "
(Stavba T211)

 
Re: Re: :
"chenlina20171013 coach factory outlet ugg uk ralph lauren outle ... "
(Domácí výroba odlitků. Díl 1. )

 
Re: Re: :
"chenlina20171013 coach factory outlet ugg uk ralph lauren outle ... "
(Stavba T 478.1 z leptu podle Petra Eglyho)

 
Re: Re: :
"chenlina20171013 coach factory outlet ugg uk ralph lauren outle ... "
(Němka)

 
Re: Re: :
"chenlina20171013 tory burch outlet red bottom shoes cheap ugg b ... "
(Přestavba 38DR na 377.0519 ČSD.)

 
RSS kanály
Nejčtenější

>Tento web site byl vytvořen prostřednictvím phpRS <