Ke stavbě tohoto nádherného stroje z produkce českého výrobce ČKD, „kocoura nebo taky tranzistora, bangladéšky“, prostě motorové lokomotivy ř. T 466.2 jsem použil stavebnici od výrobce Dk-model.
Její součástí kromě vlastní stavebnice na planžetě mosazného plechu tl. 0,3 mm je také barevná fotografie v provedení ČD, stručný přehledný návod, sada obtisků a planžeta bílého plechu s krablovaným plechem na ochoz lokomotivy a řadovými tabulkami několika různých sad.
Vlastní stavbu jsem započal vyjmutím dílů rámu, který jsem samozřejmě začistil od otřepů a vytvaroval. Doplnil jsem ho nástupními schůdky a vše proletoval. Následovalo vytvarování pláště skříně a vystouplých částí kabiny obsluhy strojvedoucího. Vše do sebe pěkně zapadlo, díly jsou opatřeny zámečky, pak již stačí důkladně proletovat. Dále jsem vše sesadil na rám a sletoval díly pláště s kabinou k sobě. Spoje jsem začistil od přebytečného cínu.
Pak začala zdlouhavá práce s usazováním a letováním všech drobných dílů od dvířek přes stupačky až ke kličkám. Také výfuk, mřížky ventilátorů na střeše a opět začistit od přebytečného cínu.
Dále jsem zkompletoval palivovou nádrž, osadil ji i palivoměrem. Další na řadu přišlo zábradlí ochozu společně s krablovaným plechem. Také jsem doplnil drobné detaily na rám včetně obou pluhů.
Již jsem se mohl pustit do stavby pojezdu. Vzhledem k tomu, že na pojezdy těchto lokomotiv využívám díly z Tilligovy V 100, pustil jsem se do výroby rámu z mosazného plechu tl. 2 mm a jedné vrstvy z měděného plechu tl. 0,8 mm. Orýsoval jsem si na plech potřebné rozměry a nejprve jsem odvrtal otvory, které jsem pak prořezal kotoučovou bruskou a následně dopiloval.
Tyto díly rámu jsem k sobě sletoval, nádrž vyplnil plátky olověného plechu a přilepil gelovkou. Karoserii spojenou s vnějším rámem jsem odmastil v perchloretylenu a vše nastříkal základovou barvou.
Pak již následoval nástřik do požadované barevné mutace, nástřik žlutých pruhů, přestřik lesklým lakem, nanesení popisů a doplňkových leptaných dílů včetně řadových a továrních tabulek a potom opětovný přestřik lakem.
Abych nezapomněl, tak na pluhy bylo nutno vyznačit výstražné šrafování.
Ještě jsem zkompletoval pojezd, osadil masky podvozků sestavené z hekttorova leptu, doplnil jsem čelní a dálkové osvětlení SMD diodami, na podvozky jsem upevnil držáky pro spřáhla a samozřejmě i ta spřáhla. Nárazníky jsem použil z výlisku p. Čambalíka.
Také jsem osadil přechodový můstek na zadní čelo ochozu lokomotivy a mezi zábradlí natáhl „řetěz“.
Vyzkoušel jsem stroj v analogovém provozu a nakonec ho osadil dekodérem N025 fy Kuehn.
Na závěr kompletní
fotodokumentace ze stavby.
Jirka Havránek
