Krátká historie kotlových "nádržkových" vozů, které jsou určeny na přepravu kapalin, plynu nebo práškových hmot.. Ložný prostor tvoří nádoby různých konstrukcí, tvarem, pevností, velikostí, ochranou proti teplu nebo chladu, vytápěcím zařízením nebo plnicím a vypouštěcím ústrojím. Jejich velikost a tvar je nejrůznější, podle účelu ke kterému rozmanitost těchto vozů byla určena a nebo jaké komodity jsou v těchto vozech převáženy.
Jednotlivé tipy nádržkových vozů:
- Kotlové vozy o jednom i více kotlů na jednom voze. Uspořádání kotlů za sebou nebo vedle sebe, nebo může jít o jeden kotel, který je uvnitř rozdělen přepážkou.
- Nádobové vozy.
- Kryté kotlové vozy.
- Nádobové vozy na přepravu volně ložených práškových hmot.
Základní rozdělení kotlových vozů:
R – 2os
Rd, Ry – 3os
Ra – 4os
Stavba třínápravového kotlového vozu dle doložené fotografie s výrobou vozu asi kolem roku 1918.
Vůz řady Ry 509-332 , Lihovar v Chrudimi..
Číslo je z rakouského systému, takže u ČSD pak bylo jiné. V r. 1930 měl lihovar v Chrudimi vozy R 550070 až 550088 – informace podle pana Mahela...
Na stavbu spodní části vozu byl opět použit profilový materiál Evergreen.
|
|
|
|
|
Sestavení mechanismů ruční brzdy. |
|
|
Dopracovaná kostra spodní části vozu. |
|
|
|
I toto lze zakoupit na modelářských burzách ke stavbám modelů. |
Zcela přesně dle doložené fotografie je také upraven kotel vozu. |
|
|
|
Na podélníku je přimontován základ pro pásek a na čelníku jsou již dvě drážky pro svítilny. |
|
|
|
Zhotoveny pásky kolem kotle - z papíru. |
|
|
|
Před potiskem "v surovém stavu". |
|
|
Potisk kompletního vozu jsem si zhotovil doma. |
Boční profil. |
|
|
|
Kompletní model lihovaru Chrudim. |