Menu
Vyhledávání

Přihlášení

Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace
Zapomenuté heslo
Informace
Kontakt: webmaster@hekttor.biz
ICQ ICQ 114 889 223

STRÁNKY ARCHIVOVÁNY NÁRODNÍ KNIHOVNOU ČR
Partnerské stránky
Modelplac
Pojezdy pro modelovou železnici
Navigační cesta
HO >> Velký pojezd pro velkého hektora
HO

Velký pojezd pro velkého hektora

Tento "velký" pojezd pro mě nakonec byl také velkou výzvou. Spokojený jsem až se třetí verzí a i ta ještě nebude poslední. Pojezd jsem navrhoval pro připravovaný lept firmy Hekttor. Pro vývoj jsem si zadal dva hlavní parametry: odpružení a volná kabina strojvedoucího.

 
Pojezd jsem nejprve navrhl jako zcela klasický, symetrický pojezd. Tedy motor se setrvačníky ve středu rámu a oba podvozky poháněné kardanem, každý z jedné strany motoru. Aby zůstala kabina volná, musel být pohon zadního podvozku celý pod podlahou. Motor ale vzhledem ke svým rozměrům musel být uložen výš a kardany pak skloněné pod určitým úhlem. Tento úhel je ale omezen konstrukcí kardanu. A tak tento úhel, pozice unašeče v ose kardanu a vzdálenost otočných čepů podvozků určily maximální možnou délku motoru. Z nabídky motorů Mashima to byl M14/20. Jak se nakonec ukázalo, s 1.22 W maximálního výkonu to není žádný silák.
Pohon pod podlahou kabiny měl ještě jeden zásadní vliv na konstrukci pojezdu - otočný čep podvozku nemůže být na rámu - tam už je totiž uhnízděn unašeč kardanu. Nakonec jsem mu našel místo ve spodní části rámu podvozku.
Ještě poznámka k odpružení: svou podstatou by se bez něj podvozkový pojezd obešel - výkyvné uložení podvozků a krátký rozvor náprav v podvozku zaručují kontakt všech kol s kolejnicí a dobrý odběr proudu. Ale pokud jsou podvozky z leptu, přidat do nich odpružení už nic navíc "nestojí" - jen trochu trápení při konstrukci. Výhodou je pak dokonalý kontakt a rovnoměrné zatížení kol i v rámci podvozku, klidnější jízda přes nerovnosti a je shovívavější k nepřesnostem při sestavování - což také není k zahození.

pojezd_721_m.JPG 

Základem pojezdu je mosazný rám vyřezaný laserem.

P1010452.JPG 

Podvozky jsou sestavené z leptu. Na stranách jsou kapsy pro nápravové převodovky.

P6160005.JPG

Krajní nápravová převodovka se vstupní hřídelí unašeče kardanu.

P6160002.JPG

Vnitřní nápravová převodovka. Převod na nápravy je Tenshodo 14:1.

P6160003.JPG

Nápravové převodovky usazené v rámu. V rámu podvozku jsou zajištěny strunami, které slouží i pro odpružení rámu podvozku. Pod rámem vykukuje otočný čep.
Uvnitř rámu je kardan spojující obě převodovky.

P6160001.JPG

K rámu pojezdu je pak přišroubován nosník ve tvaru "U", v jehož spodní části je otočně uložen čep podvozku. Hmotnost lokomotivy se na podvozek přenáší přes dvě ocelové struny - ty zajišťují odpružení rámu vůči podvozku. Zespodu je k čepu ještě přišroubován nosník masek podvozků.

P1010669.JPG  P1010670.JPG

Motor M14/20 a pohon podvozku kardanem - pod úrovní podlahy kabiny.

P1010685.JPG

A pohled z boku... povedl se mi i průhled mezi rámem a koly, jak opravdový.

P1010027.JPG

Při zkouškách mě potěšily chodové vlastnosti podvozků - pojezd si dobře poradil s kdejakou nerovností. Co ale zklamalo byl výkon motoru, M14/20 skutečně není žádný tahoun. Bylo jasné, že výkon motoru musí jít o třídu výš. O 6 mm delší motor M14/26 má maximální výkon 2.15 W. V této konfiguraci se ale do pojezdu již nevejde. Setrvačníky by se praly s nápravovými převodovkami a sklon kardanů by způsoboval neklidný chod a ztrátu výkonu. Nezbývalo než se vrhnout na další verzi pojezdu.
Motor M14/26 tedy musí být uložen výš a s ním i vstupní hřídele krajních nápravových převodovek. Do krajních převodovek tak přibylo ještě jedno ozubené kolo - mezi vstupní hřídel a hřídel se šnekem. Horní část nápravové převodovky a kardan se ale dostaly nad podlahu kabiny. Už jsem se s tím málem smířil...

Jedinou možností zůstalo, pohánět zadní podvozek od předního kardanem, vedeným skrz nádrž. U tohoto řešení jsem se ale vždy bál vypadávání kardanu z unašeče při vychýlení podvozků. Ze zásob jsem nakonec vylovil téměř zapomenutý kardan z Anglie, který je konstruován jako opravdový. Rozdíly ve vzdálenosti unašečů jsou kompenzovány zasouváním hřídele kardanu do unašečů... A na světě byla třetí verze.

P1010210.JPG

Motor jsem nakonec posunul blíže přednímu podvozku, abych mohl použít mezi motorem a podvozkem kraťoučký kardan "psí kost". Kabinka je opět volná...

P1010005.JPG  P1010006.JPG

Pohled na kardan mezi podvozky. Je vidět i upravený rám motoru... Mezi rámem motoru a rámem pojezdu jsou na šroubech nataženy silikonové hadičky - jakési silentbloky.

P1010013.JPG

Pohled na zadní podvozek, který přišel o část se vstupní hřídelí.

P1010014.JPG  p1010011.JPG

 

Takže je přede mnou práce na další verzi pojezdu. Ta bude určitě zahrnovat výše zmíněné úpravy a možná ještě další změny.
Chci prozkoumat možnost nasazení ještě výkonnějšího motoru. Výkonem by stála za zamyšlení až Mashima 18/30, ta už ale bude dost natěsno v karosérii. Uvidíme...
Dalším bodem je možnost přemístění čepů podvozků pod rám pojezdu. Unašeče kardanů už jim v cestě nestojí... Rozhodování ale nebude jednoduché - pokud je čep dole, usnadňuje při změnách sklonu tratě "život" kardanu mezi podvozky a naopak pro kardan od motoru znamená vetší rozdíly ve vzdálenosti mezi unašeči. Pokud bude čep pod rámem pojezdu, bude tomu naopak.

Zkrátka, ještě není hotovo...   

P1010003.JPG



Pavel Gülich

pojezdy_banner.jpg

| Autor: Pavel Gülich | Vydáno 22. 11. 2009 | 5175 přečtení | Komentářů: 30 | Přidat komentář | Informační e-mail Vytisknout článek
Fotodokumentace
Uaai 11
(18.05.2014)
434.1
(07.11.2011)
tendr 516
(07.11.2011)
BCi/ú
(03.04.2011)
R 552088
(13.08.2010)
Kirow EDK 300
(30.06.2010)
Ca4
(22.06.2010)
Kirow EDK 80
(23.03.2010)
Kirow EDK 10/1
(15.03.2010)
M 120.417
(18.01.2010)
010
(03.11.2007)
010
Zajímavé odkazy
Poslední komentáře
bez titulku:
"mt0915 ralph lauren outlet ugg sale pandora uk coach outlet m ... "
(Ohýbačka fotolepů z fotoleptu Bending Tool Flip R-10)

 
bez titulku:
"mt0915 ralph lauren outlet ugg sale pandora uk coach outlet m ... "
(Stavba železničních hydraulických jeřábů řady ŽHŽ 2/6)

 
bez titulku:
"mt0915 ralph lauren outlet ugg sale pandora uk coach outlet m ... "
(A zase to leštění)

 
bez titulku:
"mt0915 ralph lauren outlet ugg sale pandora uk coach outlet m ... "
(Domácí výroba odlitků. Díl 2. )

 
bez titulku:
"mt0915 ralph lauren outlet ugg sale pandora uk coach outlet m ... "
(Jak jsem stavěl pilu)

 
RSS kanály
Nejčtenější

>Tento web site byl vytvořen prostřednictvím phpRS <