Menu
Vyhledávání

Přihlášení

Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace
Zapomenuté heslo
Informace
Kontakt: webmaster@hekttor.biz
ICQ ICQ 114 889 223

STRÁNKY ARCHIVOVÁNY NÁRODNÍ KNIHOVNOU ČR
Partnerské stránky
Modelplac
Pojezdy pro modelovou železnici
Navigační cesta
HO >> Stavba pojezdu MUV 69 ze stavebnice Pavla Gülicha
HO

Stavba pojezdu MUV 69 ze stavebnice Pavla Gülicha

I tentokrát jsem se po rozbalení stavebnice H0 pojezdu „MUVky“ z leptu P.G. nejprve pustil do prostudování přiloženého stavebního návodu a fotek na www. Ten je jako vždy od Pavla precizní společně s jeho perfektní fotodokumentací na: http://picasaweb.google.com/Pavel.Gulich. Se stavbou pojezdu by tedy neměli mít problémy ani začátečníci v oboru staveb pojezdů z leptů.

I když v tomto případě je přeci jen dobré mít už za sebou postavený nějaký ten pojezd nebo jinou stavebnici z leptů, neboť sestavení tohoto pojezdu díky jeho velikosti ( tedy spíše miniaturnosti ) vyžaduje velmi přesnou, jemnou a trpělivou práci. Velkou výhodou je dobrá znalost pájení, a to ať už s jakýmkoliv typem páječky.

Jediným úskalím ( ale dá se říci že zásadním ) při sestavování celého pojezdu je připájení sestaveného čela ( díl č.5 leptu ) na rám pojezdu. A to hlavně z důvodu možného poškození plastových převodů přehřátím při pájení čela. Je tedy opravdu nutné velmi dobře ochlazovat převodovku ( např. mokrým hadříkem ) a sestavené čelo pájet postupně na několika místech - v žádném případě nepájet najednou !!

Jelikož už mám za sebou postavených několik pojezdů, tak sestavení mého pojezdu „MUVky“ proběhlo poměrně hladce, včetně nátěru barvou. Plastové šneky i plast. ozubená kola ( s moduly 0.2 ) jsem opatrně lisoval a usazoval v prstech, částečně jsem použil přípravek, který jsem si již dříve vyrobil pro pojezd M131.1 ( viz.nákres ). Po provedení fotodokumentace přišlo na řadu otestování pojezdu na kolejišti. V první řadě zkontrolujeme správné pólování napájení motorku tak, aby dle NEM jezdil pojezd správným směrem. Lze zkontrolovat i položením průmyslové loko na tutéž kolej a oba pojezdy musí jet stejně.

A nyní k vlastnímu zhodnocení jízdních vlastností pojezdu
Po nakolejení, připojení zdroje a postupném zvyšování napětí v koleji (stejnosměrné analogové napájení s pulzní regulací ), se pojezd klidně a bez jakéhokoliv pohupování či cukání bezproblémově okamžitě rozjel. Nechal jsem ho tedy několik okruhů zabíhat oběma směry při střední rychlosti ( cca 8V ).
Bez znatelného zpomalení projíždí oblouky 380mm i vyhybky ( používám kolejivo Pilz ) a to i při pomalé jízdě a během 20 okruhů se ani jednou nestalo, že by pojezd někde cukal nebo se zastavil.
Po tomto základním otestování jsem kusem drátku připojil k pojezdu jeden vůz Es a pustil se do dalšího testování. I tentokráte kroužil pojezd po okruhu při různých rychlostech bezproblémově, avšak při rychlém rozjíždění a v obloucích lze již pozorovat zpomalení v důsledku prokluzování dvojkolí a občas i vyskočila zadní náprava z kolejí.. Proto jsem provizorně na pojezd uchytil olověnou zátěž asi 20gr. ( je možné dát i těžší ) a jízdní vlastnosti se viditelně zlepšily, zpomalování se neprojevovalo a zadní náprava už ani jednou nevykolejila. Při testování ve stoupání 3% ( tj.výškový rozdíl 3cm na délce1m ) jede i zde pojezd velmi klidně a pravidelně, možná s velmi mírným zpomalením. Olověnou zátěž ale bude nutné v každém případě zabudovat do celého modelu MUV69. Při zkoušce okamžitého přerušení napájení kolejí v plné rychlosti pojezdu byla délka dojezdu asi 4cm na rovném úseku kolejiště.

Celkové shrnutí
pojezd jezdí velmi tiše, nehoupe se, necuká, rozjíždění a zpomalování je plynulé, - prostě skvělé jízdní vlastnosti - při maximální rychlosti ( 12V analogové napájení ) je pouze mírně slyšet motorek ve vysokých otáčkách. Přepočítaná rychlost pojezdu při max. napájení 12V odpovídá rychlosti 50km/hod. ve skutečnosti.

Závěrem lze tedy říct, že modeláři, kteří si chtějí postavit model MUV69 velikosti H0 mají k dispozici velmi kvalitní pojezd , který v mnohém předčí i některé tovární výrobky .

Na závěr kompletní fotodokumentace ze stavby .

| Autor: Milan Marek | Vydáno 22. 08. 2009 | 7513 přečtení | Komentářů: 39 | Přidat komentář | Informační e-mail Vytisknout článek
Fotodokumentace
Uaai 11
(18.05.2014)
434.1
(07.11.2011)
tendr 516
(07.11.2011)
BCi/ú
(03.04.2011)
R 552088
(13.08.2010)
Kirow EDK 300
(30.06.2010)
Ca4
(22.06.2010)
Kirow EDK 80
(23.03.2010)
Kirow EDK 10/1
(15.03.2010)
M 120.417
(18.01.2010)
E 422.001
(04.02.2008)
E 422.001
Zajímavé odkazy
Poslední komentáře
bez titulku:
"mt0915 ralph lauren outlet ugg sale pandora uk coach outlet m ... "
(Ohýbačka fotolepů z fotoleptu Bending Tool Flip R-10)

 
bez titulku:
"mt0915 ralph lauren outlet ugg sale pandora uk coach outlet m ... "
(Stavba železničních hydraulických jeřábů řady ŽHŽ 2/6)

 
bez titulku:
"mt0915 ralph lauren outlet ugg sale pandora uk coach outlet m ... "
(A zase to leštění)

 
bez titulku:
"mt0915 ralph lauren outlet ugg sale pandora uk coach outlet m ... "
(Domácí výroba odlitků. Díl 2. )

 
bez titulku:
"mt0915 ralph lauren outlet ugg sale pandora uk coach outlet m ... "
(Jak jsem stavěl pilu)

 
RSS kanály
Nejčtenější

>Tento web site byl vytvořen prostřednictvím phpRS <