Menu
Vyhledávání

Přihlášení

Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace
Zapomenuté heslo
Informace
Kontakt: webmaster@hekttor.biz
ICQ ICQ 114 889 223

STRÁNKY ARCHIVOVÁNY NÁRODNÍ KNIHOVNOU ČR
Partnerské stránky
Modelplac
Pojezdy pro modelovou železnici
Navigační cesta
HO >> Vůz řady R s tlakouvou brzdou - díl III.
HO

Vůz řady R s tlakouvou brzdou - díl III.

Historie podniku v datech:
1949 Distribuční síť čerpacích stanic nese jméno Benzinol.

1958 Název Benzina se poprvé objevuje na čerpacích stanicích. Během dalších let byla společnost Benzina součástí velkých společností, z nichž nejdelší dobu patřila do koncernu Chemopetrol.

1990 Vyčlenil se samostatný státní podnik.

1994 Vznikla akciová společnosti Benzina - nástupnická organizace původního státního podniku Benzina. V privatizaci získala společnost Benzina 280 zastaralých čerpacích stanic, většinou ekologicky i provozně nevyhovujících. Prvním úkolem se proto stala jejich rozsáhlá modernizace.

01.gif
   
02.jpg 03.jpg

Na převoz pohonných hmot po silnici se používala tato krásná Tatra 111C od podniku Benzinol . V 50 letech podnik Benzinol vydává reklamní plakát  „Správným mazáním šetříš státu devizy“.

 04.jpg

Zdroj:  www.benzinaplus.cz
  www.linkovník.com
www.starenakladaky.websnadno.cz
  www.antikbuddha.com

Zase po železnici se pohonné hmoty a oleje přepravují v nádržkových vozech. Na vlastní stavbu dvounápravového kotlového vozu jsem použil tento plánek vozu, kde je jeden kotel, který je rozdělen vnitřní přepážkou na dvě samostatné komory. Každá komora má vlastní vstupní a výstupní otvor. Dále jsem získal fotku vozu od pana Jírana, který děla na tento vůz obtisk, ale na fotce má vůz jiné uspořádání vstupních a vypouštěcích otvorů. Zda vůz podle plánku byl vyroben jsem zatím nezjistil.

05.jpg 06.jpg
   
07.jpg  

Na stavbu jsem použil desky a profily evegreenu. Spodek vozu je sestaven z profilů U, L , dále je použit profil plochého a čtvercového průřezu. Do kostry vozu jsem postupně doplnil podélnou výztuhu, příčník, šikmou vzpěru. a na podélníku jsou naznačena ocelová oka pro tažné lano. Na čelech se doplnily nárazníky a madla pro spřahače. Na čelech jsou dvě plechové desky a na jedné odlehčené desce je pak naznačena smrková podlaha, ke které vedou dubová stupátka. Od pana Beka jsem použil brzdařskou budku, doplnil jsem brzdařskou plošinu o drátové zábradlí. Boční podélníkový plech je naznačen napuštěným papírem. Na rozsochy jsou použity díly od pana Vlastimila Beka ( BV-model, bv.model@tiscali.cz ), do kterých jsou vlepeny ložiskové domečky. Na spodku vozu je naznačena brzdová soustava. Do rámu vozu jsou pak vlepeny nosiče jímky a dále je pak přidělána modelová šroubovka. Z evegreenu je stočena na trubce jímka o průměru 22,9 mm a z desek jsou vypilována dna. Na jímce jsou dvě plnící a vypouštěcí otvory. Výbava jímky se pak skládá z podélné lávky u plnících otvorů opatřené zábradlím z drátu. Lávka je naznačena jako dubová prkna, ke které vedou dva žebříky z leptu. Na jímce u brzdařské plošiny jsou pak dva držáky na návěstní svítilny.
 
08.jpg 09.jpg
   
10.jpg 07.jpg

Zde je pak model dvounápravového kotlového vozu řady R 573485, který je připraven na odvoz ropných produktů k zákazníkům.

12.jpg 13.jpg
   
14.jpg 15.jpg
   
16.jpg  

Spolana n.p. Neratovice.

27.png

V roce 1898 založil v Neratovicích továrnu k výrobě mýdla, svíček a olejů V. B. Goldberg - a v roce 1905 tu vznikl závod G. Šebora na výrobu rozmanitých chemikálií. Se svým zetěm tady začali vyrábět olej, stearin, mýdlo a svíčky, v roce 1905 Gustav Šebor zahájil své podnikání v chemické provozovně na zpracování čistící plynárenské hmoty a čpavkové vody. Pak byla chemie na několik desetiletí z areálu vytlačena potravinářstvím. Rozhodující podíl na rozvoji města mělo postupné rozšiřování chemické výroby v sousedství Labe, zásobárně vody. V roce 1908-1915 zde byla menší výrobna čpavku a hnojiv, později v roce 1917 se areál změnil na výrobnu a sklady potravin (bonbony, čokoláda, zavináče, rybí saláty, hořčice a polévkové koření, marmeláda, cikorka). Provoz získala rakouská společnost GEC (Grosseinkaufsgessellschaft österreichischer Konsumverreine), která se zabývala potravinářskou výrobou až do roku 1939. Po záboru pohraničí továrnu v roce 1939 odkoupil Spolek pro chemickou a hutní výrobu v Ústí nad Labem. Ten továrnu začal zvětšovat. Základem byla výroba čistých chemikálií, přípravků na hubení zemědělských škůdců a autokosmetiky. Poté zahájil výstavbu chemického komplexu zahrnujícího elektrolýzu pro výrobu chlóru a hydroxidu sodného a výrobnu viskózové střiže. K tomu byla postavena tepelná elektrárna na uhlí, vodárna a hydroelektrárna na Labi. To vše bylo postaveno do konce roku 1946. V roce 1945 byl Spolek znárodněn i se svým závodem v Neratovicích. V roce 1950 se podnik osamostatnil s názvem Spolana. V dalších letech byly přičleněny chemické závody v Křinci, Kralupech n. Vltavou (Reagencie). V polovině 60 tých let se odloučila výroba laboratorních chemikálií (Lachema Neratovice, dnes Lach-Ner). Všechny stávající provozy se modernizovaly a rozšiřovaly, přistavěla se výrobna kyseliny sírové z pyritu, klihárna na zpracování kostního klihu, postavila se čistírna odpadních vod. V 60. letech Spolana zahájila výroba chlorovaných pesticidů, včetně složky pro Agent Orange. Při výrobě vážně onemocněla řada zaměstnanců a došlo k rozsáhlému zamoření dioxiny a dalším perzistentními organickým látkami. Později byl vybudován provoz výroby kaprolaktamu, ve Velvarech byl rozšiřován pobočný závod. Vyvrcholení rozvoje bylo v letech 1970 až 1976, kdy byly vybudovány nové provozy výroby chloru elektrolýzou (z dovážené soli), nová výrobna kyseliny sírové a polyvinylchloridu (PVC).

Zdroj: www.spolana.cz
  www.cs.wikipedia.org

Další vůz, který jsem udělal je dvounápravový nádržkový nákladní vůz řady R 576325 s tlakovou brzdou a brzdařskou budkou. Vůz patří Spolaně n.p. Neratovice a je pro přepravu louhu sodného. Vůz je knize „Řady nákladních vozů ČSD“ od pánů ing. F. Zahradníka, ing. M. Caldy a F. Kouby. Spodek a kotel vozu je stavěn jako hořejší vůz a je použit naprosto stejný materiál. Vůz je určen pro přepravu kyseliny solné, mravenčí, rostlinných postřiků, šťáv, louhu draselného a dalších podobných substrátú. Vnitřek jímky je navulkanizován dvojitou vrstvou pryže jako ochrana proti korozivním účinkům přepravovaného substrátu.
 
28.jpg 29.jpg
   
30.jpg 31.jpg
   
32.jpg 33.jpg
   
34.jpg 35.jpg
   
36.jpg  


Mnoho zdaru do dalších modelů Vám přeje Vladimír Klusáček.

| Autor: Vladimír Klusáček | Vydáno 01. 05. 2009 | 6364 přečtení | Komentářů: 35 | Přidat komentář | Informační e-mail Vytisknout článek
Fotodokumentace
Uaai 11
(18.05.2014)
434.1
(07.11.2011)
tendr 516
(07.11.2011)
BCi/ú
(03.04.2011)
R 552088
(13.08.2010)
Kirow EDK 300
(30.06.2010)
Ca4
(22.06.2010)
Kirow EDK 80
(23.03.2010)
Kirow EDK 10/1
(15.03.2010)
M 120.417
(18.01.2010)
S 499.02 (242)
(01.12.2009)
S 499.02 (242)
Zajímavé odkazy
Poslední komentáře
bez titulku:
"lebron 15 kyrie 4 cheap jordans adidas neo nike roshe run jor ... "
(Zase jsem stavěl Baiky)

 
bez titulku:
"lebron 15 kyrie 4 cheap jordans adidas neo nike roshe run jor ... "
(E465.0 - stavební postup)

 
bez titulku:
"lebron 15 kyrie 4 cheap jordans adidas neo nike roshe run jor ... "
(Nákladní vůz Lbkkms (Ls))

 
bez titulku:
"lebron 15 kyrie 4 cheap jordans adidas neo nike roshe run jor ... "
(Dřevěná kulatina (2))

 
bez titulku:
"lebron 15 kyrie 4 cheap jordans adidas neo nike roshe run jor ... "
(Model dvounápravového kotlového vozu R 553070)

 
RSS kanály
Nejčtenější

Neexistuji vhodna data!

>Tento web site byl vytvořen prostřednictvím phpRS <