Menu
Vyhledávání

Přihlášení

Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace
Zapomenuté heslo
Informace
Kontakt: webmaster@hekttor.biz
ICQ ICQ 114 889 223

STRÁNKY ARCHIVOVÁNY NÁRODNÍ KNIHOVNOU ČR
Partnerské stránky
Modelplac
Pojezdy pro modelovou železnici
Navigační cesta

Počet zobrazených článků: 50 (z celkem 53 nalezených)

| 0-50 | 50-53 |
Nízkostěnné a plošinové vozy Na – Nas – Sps - Res
(Vladimír Klusáček, HO, 26.10.2014)
Vozy jsou určeny na přepravu dlouhých předmětů, různých dílů, pro výrobky strojírenského, hutnického a stavebního průmyslu a pro přepravu silničních, stavebních a vojenských vozidel. Popřípadě se vozy mohou použít na přepravu sypkých hmot.

Pluh na úpravu štěrového lože PUŠL – 71
(Vladimír Klusáček, HO, 24.06.2013)
Na motorovém vozíku MUV 69.2 je namontovaná nástavba na úpravu štěrkového lože PUŠL – 71. Stroj upravuje kolejové lože do profilu za jízdy způsobem hrnutí nasypaného štěrku.

Stavba sněžného pluhu Riga
(Vladimír Klusáček, HO, 20.05.2013)
Sněhový pluh Riga (vyrobena v Rize, v továrně Ford–Vairogs během druhé světové války) je dvounápravový vůz, který má na jedné straně čela šípovitou radlici a na druhé straně čela je jednostranná šikmá radlice. Na boku vozu se nacházejí ručně ovládané radlice a křídla.

Motorový univerzální vozík MUV 69 – dokončení.
(Vladimír Klusáček, HO, 29.04.2013)
V dalším díle o univerzálních vozech MUV 69 si postavíme další zajímavý model, který se jistě bude hodit na každém našem kolejišti. Jako pohonná jednotka bude leptaná stavebnice Pavla Gülicha (www.pojezdy.wz.cz.).

Motorový univerzální vozík MUV 69 v HO
(Vladimír Klusáček, HO, 28.03.2013)
Je to všestranný pracovní prostředek na přepravu různého železničního materiálu, osob a posloužil jako nosič různých stavebních strojů a zařízení. Postupem času bylo vyrobeno v MTH asi 1000 kusů, které se postupně upravují a modernizují.

Modely chladicích vozů na přepravu piva – díl VI
(Vladimír Klusáček, HO, 10.01.2013)
Hraběcí pivovar v Podhorjany – Mukačevo.
Původně panský pivovar v Podhorjanech (dnes severovýchodní oblast Mukačeva) byl jedním z prvních pivovarů Podkarpatska. Založen byl 1. března roku 1701 zakládací listinou mukačevského pána, vévody Františka II. Rákoczi (vzdělání získal v letech 1690-92 na pražském jezuitském kolegiu na Malé Straně, dnes zde má pamětní desku). масло облепихи

Tárovací vozy – cejchovní vozy v HO.
(Vladimír Klusáček, HO, 15.12.2012)
Jsou to zvláštní vozy určené ke zkouškám železničních mostních vah. Vozy slouží k přepravě úředně cejchovaného závaží. Závažím se pak zatěžuje váha a tím se zjišťuje citlivost váhy. Velká hmotnost vozu vyžaduje více os, aby byly nízké osové tlaky (16 až 20 Mp/os). Vůz je krátký proto, aby se vešel na váhu a bylo možné ještě přidávat další cejchovaná závaží.

Čtyřnápravová spojená jednotka řady PPr (Laas, Laads).
(Vladimír Klusáček, HO, 09.09.2012)
Jednotka se skládá ze dvou plošinových dvounápravových vozů, které vyráběla vagónka v České Lípě. Projekt jednotky zpracoval Výzkumný ústav kolejových vozidel v Praze podle přání zákazníka. Podle prospektu jsou jednotky určené pro přepravu silničních vozidel, zemědělských strojů a dlouhých nákladů.

Modely chladicích vozů na přepravu piva – díl V
(Vladimír Klusáček, HO, 02.08.2012)
V dalším díle si postavíme další modely chladících vozů. Při stavbě jsou použity výkresy, které jsou v předešlých dílech. Většinou vozy jsou stejné jen se bude lišit jejich rozvor, barva a reklamní nápis. Pro lepší chlazení byla barva skříně většinou bílá, popřípadě krémová a některé vozy jsou natřeny zeleně.

Železniční drážní jeřáb ČKD AD 080
(Vladimír Klusáček, HO, 20.06.2012)
Před necelým rokem jsem sem na web dával článek o stavbě železničního drážního jeřábu. Zde je pak volné pokračování dalšího drážního jeřábu, který je postaven na stejném podvozku čtyřnápravového plošinového vozu 416.31.

Podbíječka Plasser & Theurer
(Vladimír Klusáček, HO, 22.05.2012)
Před několika lety jsem dostal krásný vánoční dárek a to model strojní podbíječky od firmy Bachmann-Liliput, kterou jsem si přál. Děkuji Ježíšku. Jízdní vlastnosti podbíječky jsou dosti uspokojivé jen ten detailní vzhled mně neladí. Je dosti chudý. полезные свойства облепихи

Přeprava rozměrného nákladu na normálních vozech.
(Vladimír Klusáček, HO, 15.05.2012)
Tento příklad železniční přepravy rozměrných vařáků ze SONP Kladno do chemického závodu v Hencovcí ch na východním Slovensku bez použití speciálních železničních vozů. Zajímavý úkol řešil Výzkumný ústav kolejových vozidel a podle zpracovaného článku od ing. Zdeňka Reinhardta si postavím modelovou přepravu nákladu.

Modely chladicích vozů na přepravu piva – díl IV
(Vladimír Klusáček, HO, 18.04.2012)
Krušovický pivovar vaří své vyhlášené pivo v malé obci vzdálené 11 km od města Rakovníka. První písemné zmínky o pivovaru se vztahují k roku 1581. Od tohoto data nebyla výroba nikdy významně přerušena. Důležitý je rok 1583, kdy císař Rudolf II. koupil pro Českou korunu dvůr a pivovar od Jiřího Bírky z Násile a přičlenil jej ke křivoklátskému panství. Císař si nechával vozit krušovické pivo na Pražský hrad.

Stavba malé nádražní budovy v HO
(Vladimír Klusáček, HO, 19.11.2011)
Jako každé domácí čí klubové kolejiště potřebuje malou železniční stanici a nádražní budovu. Malou výpravnu dělá firma www.es-pecky.cz a její majitel pan Dvořáček mně požádal zda nemohu udělat článek o stavbě malé české nádražní budově.

Zkušební dynamometrický vůz 999
(Vladimír Klusáček, HO, 30.10.2011)
Při stavbě a opravě železničního svršku je potřeba neustále kontrolovat železniční svršek. Pod jedoucími vlaky se postupně mění železniční těleso, obrušují se koleje v oblouku, vznikají příčné a svislé vlny, mění se sklon koleje, převýšení, rozchod atd.

Nákladní vůz řady Zac 027 0556-4 na přepravu živých ryb
(Vladimír Klusáček, HO, 16.10.2011)
Ve vozovém parku ČSD se nacházel čtyřnápravový zavřený nákladní vůz řady Zac 21 54 027 0556-4 na přepravu živých ryb. Úpravu vozu dělala firma Tatra. Ve voze je strojovna, která je jako u starších vozů uprostřed vozu a na obou koncích jsou vmontovány nádrže pro dopravu živých ryb. Vozy vlastnil Česky závod rybářský v Třeboni a Český Budějovicích.

Stavba železničních hydraulických jeřábů řady ŽHŽ 2/6
(Vladimír Klusáček, HO, 25.09.2011)
Jeřáby vyráběla vagónka Poprad v letech 1968 – 9 a jsou určeny pro zvedání břemen na železničním svršku. Jeřáby jsou postaveny na čtyřnápravových plošinových nákladních vozech typu 416.31.

Stavba dvounápravového zavřeného nákladního vozu Gg
(Vladimír Klusáček, HO, 14.04.2011)
Na začátku vlastní stavby historického dvounápravového zavřeného nákladního vozu byla potřeba sehnat potřebné informace o továrně a také o nákladním voze. V seznamu nákladních vozů z let 1927 se továrna Cosmanos nenachází a nevlastní už žádné vozy. Můj první směr bádaní směřoval do Letovic.

Model dvounápravového kotlového vozu R 553070
(Vladimír Klusáček, HO, 28.02.2011)
Před několika lety jsem dostal tuto zajímavou fotku, kde je několik kotlových vozů ve výrobní hale ve strojírnách Blansko, která má už název Českomoravská-Kolben-Daněk.

Přestavba 38DR na 377.0519 ČSD.
(Aleš Filip, HO, 09.02.2011)
Díky druhé světové válce zůstalo na našem území několik desítek lokomotiv řady 38 různého původu.Třicetjedna z nich bylo přeznačeno na řadu 377.05 a používáno v provozu spolu s nepřeznačenými stroji. Část lokomotiv se postupně vracela do země původu (často do Polska) nebo jako kořist vítězným mocnostem.

Třínápravový kotlový vůz - Ry 509-332 Lihovar Chrudim
(Vladimír Klusáček, HO, 01.01.2011)
Krátká historie kotlových "nádržkových" vozů, které jsou určeny na přepravu kapalin, plynu nebo práškových hmot.. Ložný prostor tvoří nádoby různých konstrukcí, tvarem, pevností, velikostí, ochranou proti teplu nebo chladu, vytápěcím zařízením nebo plnicím a vypouštěcím ústrojím. Jejich velikost a tvar je nejrůznější, podle účelu ke kterému rozmanitost těchto vozů byla určena a nebo jaké komodity jsou v těchto vozech převáženy.

Stavba služebního vozu D 6-1681
(Vladimír Klusáček, HO, 14.12.2010)
Po první světové válce přikročily Československé státní dráhy přečíslování rakouských služebních vozů jako řada 50 až 52 na řadu D 6-1… a D6-2… Na stavbu vozu se stala předloha vozu řady D6-1681, který byl zřejmě zrušen v prvních letech po druhé světové válce. Model jsem zhotovil do provozního stavu tak jak dříve jezdil .

Stavba historických služebních vozů pro nákladní vlaky
(Vladimír Klusáček, HO, 13.12.2010)
První vozy které si Československé státní dráhy objednaly se stavěli ještě podle starých plánů . Jak bylo v té době obvyklé, objednávky vozů téhož typu nebyly zadávány jedné továrně, ale rozděleny mezi vagónky (Ringhofferovy závody na Smíchově., Královopolské strojírny Brno, Kopřivnická vozovka, Studénská továrna na vagóny).

Stavba vozů pro přepravu plynu
(Vladimír Klusáček, HO, 14.11.2010)
V osobních, poštovních a služebních vozech se dříve svítilo plynem. Na přepravu plynu se používaly speciální nákladní vozy, které byly velmi rozšířené téměř u všech železničních správ. Největšího rozmachu spadá do let kolem 1900. Po stránce konstrukční je každý vůz jiný svou velikostí i uspořádáním nádob na plyn. Neexistovala průběžná brzda a skoro každý vůz měl brzdařskou plošinku nebo budku, kde se ručně brzdila jen jedna náprava na voze.

M152 – 810 úprava pojezdu P.G. pro model f. BRAMOS
(Milan Marek, HO, 29.09.2010)
Pro výrazné zlepšení jízdních vlastností H0 továrního modelu M152 - 810 f. BRAMOS, jsem provedl následující úpravy v originálním pojezdu Bramos ( také i ve stavebnici – zkusil jsem oba způsoby – v hotovém modelu i ve stavebnici od Bramosu ), a to zástavbou nového kvalitního pojezdu ze stavebnice P.G. Fotodokumentace postupu úprav obou stavebnic naleznete na: http://mm2.rajce.idnes.cz.

Stavba pojezdu T669.0 ze stavebnice P. Gülicha
(Milan Marek, HO, 27.09.2010)
Stavebnice H0 pojezdu T669 – 770 „Čmelák“ ( vhodného pro lept f. DK-model ) od P.G. obsahuje laserem vyřezaný 3mm silný mosazný rám, motor, lept a všechny další součásti potřebné k sestavení kompletního funkčního pojezdu ( mimo DCC dekodéru ). Po prostudování přiloženého precizně vypracovaného stavebního návodu, jeho fotodokumentace na: http://picasaweb.google.com/Pavel.Gulich a nashromáždění všech potřebných nástrojů, nářadí a pomůcek jsem se pustil do stavby.

Trajektová přeprava
(Vladimír Klusáček, HO, 07.04.2010)
I.

Chladírenské vozy pro prámovou přepravu.

V roce 1863 byla zahájena výstavba Ústředních jatek královského města Prahy podle architekta Josefa Srdinky. Slavnostní zahájení výstavby bylo 6. března v prostru Holešovic, které ještě nejsou připojeny k Praze. Slavnostní otevření jatečného provozu bylo již 1. července 1895. pražská jatka.

Znovuzrození mé Rosničky T334.0
(Pavel Gülich, HO, 14.12.2009)
Pojezd pro vackovu T334.0 byl první, který jsem sám postavil. Mrzelo mě, že mašinka, se kterou si vzhledem ke své robustnosti může hrát i můj syn, v podstatě nejezdí. Na nerovných kolejích položených na podlaze spíš poskakovala nebo jen stála, však už měla něco za sebou... Sebral jsem odvahu a rozhodl se postavit si pojezd sám... pro lepší jízdní vlastnosti musí mít všechny nápravy hnané a ze všech kol sbíraný proud.

Velký pojezd pro velkého hektora
(Pavel Gülich, HO, 22.11.2009)
Tento "velký" pojezd pro mě nakonec byl také velkou výzvou. Spokojený jsem až se třetí verzí a i ta ještě nebude poslední. Pojezd jsem navrhoval pro připravovaný lept firmy Hekttor. Pro vývoj jsem si zadal dva hlavní parametry: odpružení a volná kabina strojvedoucího.

Dvounápravový vůz pro přepravu stlačeného kyslíku
(Vladimír Klusáček, HO, 13.11.2009)
Základem pro stavbu modelu je kniha od pánů ing. L. Kotnauera a Z. Maruny. Zde je popisovaný vůz na fotkách už postaven jako papírový železniční model v měřítku 1:50.

Generátorový vůz pro chladící vozy v HO
(Vladimír Klusáček, HO, 02.11.2009)
Strojně chladících vozů řady Laz jsou vybaveny vlastními zdroji elektrické energie. Každý vůz má dieselelektrický agregát, který pohání chladicí agregát. Chladící vozy se zařazovaly do uceleného chladicího vlaku.

Vechtrovna
(Radovan Štefka, HO, 28.09.2009)
Pořízením internetu jsem byl vytržen z pohodového světa papírové architektury a nadchla mě modelová železnice se všemi těmi modelářskými i nemodelářskými disciplinami o kterých jsem do té doby neměl ani ponětí. Dostal jsem chuť něco postavit, ale jde to bez zkušeností, vybavení a pouze s materiálem, co dům dá a nebo je k sehnání na dědině? Jde! Tady je tedy návod, jak si minimem vychutnat spoustu modelářské radosti.

Vůz na přepravu dehtů Ra
(Vladimír Klusáček, HO, 25.08.2009)
Julius Rütgers se narodil 11. 7. 1830 v Bensbergu (Německu) a v roce 1849 získal zemědělské vzdělání a jeho první podnikatelské zaměření bylo vyřešení impregnace dřevěných železničních pražců. V roce 1860 zakládá v Berlíně vlastní surovinovou základnu na impregnaci pražců. Postupně zakládá v Německu a Polsku chemické továrny na výrobu chemických látek a barviv.

Stavba pojezdu MUV 69 ze stavebnice Pavla Gülicha
(Milan Marek, HO, 22.08.2009)
I tentokrát jsem se po rozbalení stavebnice H0 pojezdu „MUVky“ z leptu P.G. nejprve pustil do prostudování přiloženého stavebního návodu a fotek na www. Ten je jako vždy od Pavla precizní společně s jeho perfektní fotodokumentací na: http://picasaweb.google.com/Pavel.Gulich. Se stavbou pojezdu by tedy neměli mít problémy ani začátečníci v oboru staveb pojezdů z leptů.

Stavba pojezdu M131.1 ze stavebnice Pavla Gülicha
(Milan Marek, HO, 15.08.2009)
Po zakoupení a rozbalení očekávaného balíčku stavebnice H0 pojezdu „Hurvínka“ z leptu P.G., jsem se ihned pustil ( na rozdíl od běžné praxe ) do pečlivého prostudování přiloženého návodu a nashromáždění všech potřebných nástrojů, nářadí a pomůcek.

Stavba pracovního vozu číslo 3903
(Vladimír Klusáček, HO, 11.08.2009)
Rozvoj města Nymburk přišel po roce 1870, kdy byl dokončen cukrovar a hlavně železnice, pří které pak vyrostly ústřední dílny v roce 1874. Drážní dílny byly největším závodem ve městě. Prováděla se zde oprava parních lokomotiv, osobních a nákladních vozů.

Stavba čtyřnápravového hlubiného vozu řady Hx 99001
(Vladimír Klusáček, HO, 28.07.2009)
Na začátku mně pan Krivosudský přinesl zajimavý plánek a fotky hlubiného vozu, který nesl označení Hx 99001. Oba dva jsme se shodli, že uvedené označení vozu je špatné, že uvedený vůz musí nésti řadu Ha, protože vůz je čtyřnápravový. Písmenko x se používá u vozů, které mají šest a více náprav.

Modely chladicích vozů na přepravu piva - díl III
(Vladimír Klusáček, HO, 21.07.2009)
Je zde krátké pokračování povídání o chladicích vozech na přepravu zlatavého moku. Ve výrobním programu Bv – modelu, který provozuje Vlastimil Bek bv.model@tiscali.cz jsou tyto bočnice a čelnice. Krátká bočnice je na dvounápravový vůz a ta delší bočnice je na třínápravový vůz. Další potřebné díly jako spodek vozu, brzdařská budka, kompletní brzdová soustava a střecha vozu je také v prodeji.

Vůz řady R s tlakouvou brzdou - díl III.
(Vladimír Klusáček, HO, 01.05.2009)
Historie podniku v datech:
1949 Distribuční síť čerpacích stanic nese jméno Benzinol.

1958 Název Benzina se poprvé objevuje na čerpacích stanicích. Během dalších let byla společnost Benzina součástí velkých společností, z nichž nejdelší dobu patřila do koncernu Chemopetrol.

Modely chladicích vozů na přepravu piva - díl II
(Vladimír Klusáček, HO, 20.04.2009)
Historie vaření piva v královském městě Uherský Brod má dlouholetou tradici, která sahá až do středověku. Z historických pramenů se dozvídáme, že i nejznámější osobnost Uherskobrodska J.A.Komenský patřil do pivovarské rodiny, neboť jeho otec Martin Komenský byl členem cechu pivovarníků v Uherském Brodě.

Modely chladicích vozů na přepravu piva - díl I
(Vladimír Klusáček, HO, 16.04.2009)
Kryté chladicí vozy na přepravu piva jsou zhotoveny z dvojité dřevěné skříně, která je izolována nejprve pilinami, pak korkem a chlazena ledem. Na železnici jsou tyto vozy od vzniku železničních drah. Rostoucí spotřeba piva si vyžádala přepravu piva po železnici ke spotřebitelům a to tak, aby se kvalita piva nezhoršila jeho přepravou. Po krátké době se ukázalo, že přeprava piva obyčejných krytých vozech není vhodná (pro kolísavou teplotu) a proto už v roce 1875 se vyrobila smíchovská Ringhofferova továrna první chladicí vůz na přepravu piva.

Vůz řady R s tlakovou brzdou - díl II.
(Vladimír Klusáček, HO, 26.03.2009)
V provozu jsou též vozy této řady bez brzdařské budky, pouze brzdařskou plošinou. Technické údaje o jímkovém voze lze získat v knize od pana Františka Kouby – Nové nákladní vozy ČSD, období 1965-1970, vydalo nakladatelství Nadas 1971. Vůz je zde v knize označen už řadou Uhk. Vozy jsou určeny pro přepravu minerálních olejů, formaldehydu, xyleolu apod.

Vůz řady R s tlakovou brzdou - díl I.
(Vladimír Klusáček, HO, 26.03.2009)
Vážení železniční přátele pokusím se pro Vás udělat článek o stavbě železničních vozech v modelech, které jsou postaveny podle konstruktéra pana Antonína Berana a tyto krásné nádržkové vozy jsou určeny pro chemický a potravinářský průmysl. Proto si i krátce povíme o historii a zajímavostech těchto závodů, které vlastnili tyto nádržkové vozy.

Vůz na přepravu mléka
(Vladimír Klusáček, HO, 23.03.2009)
Jogurty pochází z Východu a patří mezi nejoblíbenější kysané mléčné výrobky. Úprava mléka na jogurtový výrobek byla známá již 5 000 let před našim letopočtem v zemích Středního východu. První bílý jogurt byl vyroben ve Španělsku v roce 1919 Isaacem Carassem. Hlavním podnětem pro výrobu jogurtu byl hromadný výskyt střevních chorob u malých dětí v Barceloně a původně se prodávaly na doporučení lékařů v lékárnách.

Úkol zněl jasně: MUVka musí jezdit!
(Pavel Gülich, HO, 13.03.2009)
Úkol zněl jasně: MUVka musí jezdit! A to bez bzučící hromady štěrku na korbě! Ta musí být volná pro jakýkoliv náklad, nářadí nebo stroje.
Zatímco v kabině je pro pohon přední nápravy celkem dostatek místa, pod korbu už se jen tak něco nevejde.

Stavba plošinového čtyřosého vozů řady Pa 3 14012
(Vladimír Klusáček, HO, 24.02.2009)
Model vozu jsem dělal podle knížky „nákladní vozy“, kterou sepsal ing. Zdeněk Maruna . Je zde několik výkresů , fotek a popisů nákladních vozů. ( Československá železniční vozidla – řada II. , NADAS 1972 ).
Plošinové vozy vyrobila továrna v Kopřivnici.

Stavba plošinového čtyřosého vozů řady Ja 3 13009 v HO
(Vladimír Klusáček, HO, 31.01.2009)
Model vozu jsem dělal podle knížky „nákladní vozy“, kterou sepsal ing. Zdeněk Maruna . Je zde několik výkresů , fotek a popisů nákladních vozů. ( Československá železniční vozidla – řada II. , NADAS 1972 ). Plošinové vozy vyrobila továrna v Kopřivnici

Prasátka vpřed !
(Pavel Gülich, HO, 15.01.2009)
Navrhnout pojezd pro "Prasátko" T211 v H0 byla docela výzva - ale podařilo se. Zadání jsem si dal následující: odpružené a hnané obě nápravy a pokud to půjde, nechat kabinu volnou pro interiér. Nepřítel byl od začátku jasný - nedostatek místa.

Stavbu motoráčku M152 - doplněno
(Pavel Gülich, HO, 12.01.2009)
Když jsem přemýšlel, jaký další model postavím, měl jsem rozhodování jednoduché – rodina si přála „motoráček“ M152.0. Oblíbil jsem si stavbu leptů a volba padla na lept DK-model (H0). Jak ale vyrešit pojezd?

Dvounápravový vůz pro dopravu živých ryb řady Z
(Vladimír Klusáček, HO, 19.12.2008)
Pro úplnost je nutno se zmínit o přepravě živých ryb ve speciálním železničním voze. Tento vůz má toto vnitřní zařízení. Schéma technického uspořádání vozu ukazuje detail způsobu serace vody. Vagón je určen k přepravě 8 až 12 tun ryb (obvykle tržních kaprovité ryby), množství přepravných ryb se řídí teplotou, neboť vagóny nebývají vybaveny chladicím systémem.

| 0-50 | 50-53 |

Fotodokumentace
Uaai 11
(18.05.2014)
434.1
(07.11.2011)
tendr 516
(07.11.2011)
BCi/ú
(03.04.2011)
R 552088
(13.08.2010)
Kirow EDK 300
(30.06.2010)
Ca4
(22.06.2010)
Kirow EDK 80
(23.03.2010)
Kirow EDK 10/1
(15.03.2010)
M 120.417
(18.01.2010)
434.1
(07.11.2011)
434.1
Zajímavé odkazy
Poslední komentáře
bez titulku:
"adidas nmd r1 louis vuitton outlet store longchamp handbags nik ... "
(Znovuzrození mé Rosničky T334.0)

 
bez titulku:
"adidas nmd r1 louis vuitton outlet store longchamp handbags nik ... "
(Zkušební dynamometrický vůz 999)

 
bez titulku:
"adidas nmd r1 louis vuitton outlet store longchamp handbags nik ... "
(ŠM skříň)

 
bez titulku:
"adidas nmd r1 louis vuitton outlet store longchamp handbags nik ... "
(Uhlí)

 
bez titulku:
"adidas nmd r1 louis vuitton outlet store longchamp handbags nik ... "
(Úprava T334 - dokončeno)

 
RSS kanály
Nejčtenější

>Tento web site byl vytvořen prostřednictvím phpRS <