Stavba pracovního vozu číslo 3903
Autor: Vladimír Klusáček <tempotaxi(at)seznam.cz>,
Téma: HO,
Vydáno dne: 11. 08. 2009
Rozvoj města Nymburk přišel po roce 1870, kdy byl dokončen cukrovar a hlavně železnice, pří které pak vyrostly ústřední dílny v roce 1874. Drážní dílny byly největším závodem ve městě. Prováděla se zde oprava parních lokomotiv, osobních a nákladních vozů.
Poslední parní lokomotiva byla opravena v roce 1964. Postupně se začali opravovat dieselelektrické lokomotivy a od roku 1989 i elektrické lokomotivy. Z dávných dob se zachovalo několik střípků, zde je jeden stípek.
Za protektorátu Čechy a Morava v roce 1941 se provedla celková přestavba spodku zrušeného osobního vozu Ce-4400 na plošinový vůz číslo 3903. Přestavbu vozu provedla dílna v Nymburce. Vůz má celkovou délku 10 880 mm a rozvor vozu zůstal 7.000 mm. Na rám vozu je přidělána prkenná podlaha, která je na krajích okovaná uhelníkem a podepřena vzpěrníky. Na bočním uhelníku jsou přidělána na každé straně tři upevňovací oka. Na jedné čelnici vozu je přiděláno zábradlí s ruční brzdou. Další informace o vozu nemám, jen tento výkres.
Na tuto nenáročnou stavbu jsem použil desky a profily evegreenu. Rozsochy, nárazníky, část brzdařské plošiny a brzdy jsem zakoupil na pražské burze. Upevňovací kroužky jsou znázorněny pomocí drátu.
Na prkennou podlahu jsou přilepeny podélníky a čelníky. Na podélníku jsou postupně přilepeny rozsochy. V čelníku je znázorněna šachta pro šroubovku, dále jsou vlepeny nárazníky a madla pro sprahače. Na jedné straně vozu je přilepeno zábradlí a ruční brzda. Na straně zábradlí jsou na obou stranách vozu dvojité stupačky. Na podélníku je vzpínadlo, které se skládá ze vzpěry a tažnice vzpínadla. Prkenná podlaha je doplněna úhelníkem a 6 uvazovacích kroužků.
Na správné rozmístění, příčníků, podélné výztuhy, šikmých vzpěr a brzdové soustavy jsem využil plánek spodku osobního vozu řady Ce. Dále jsou vlepeny podle horního plánku 12 vzpínadel k podélníku.
|
|
|
Detail schodů. |
Popisová tabule je dělána na inkoustové tiskárně na foto papíru. Vůz dostal černý lak a opotřebovanou zaprášenou prkennou podlahu. Ještě zhotovit náklad na vůz. Vůz jistě bude ozdobou každého velkého lokomotivního depa.
Zdroj:
Archív SOA Praha
www.polabskemuzeum.cz
www.zos.cz
Mnoho zdaru do stavby dalších krásných modelů Vám přeje Vladimír Klusáček.