Modely chladicích vozů na přepravu piva - díl II

Autor: Vladimír Klusáček <tempotaxi(at)seznam.cz>, Téma: HO, Vydáno dne: 20. 04. 2009

---

Historie vaření piva v královském městě Uherský Brod má dlouholetou tradici, která sahá až do středověku. Z historických pramenů se dozvídáme, že i nejznámější osobnost Uherskobrodska J.A.Komenský patřil do pivovarské rodiny, neboť jeho otec Martin Komenský byl členem cechu pivovarníků v Uherském Brodě.

První společný pivovar, který nahradil právovárečné domy, si měšťané postavili v roce 1614, ale již v roce 1643 byl zničen za třicetileté války švédskými vojsky.
Druhý pivovar byl postaven v roce 1652. Původně městský pivovar byl později po zadlužení městské rady odkoupen rodinou Kauniců. Od roku 1848 byl tento pivovar pronajímán. Jedním z posledních nájemců panského pivovaru byl český sládek František Bedřich Janáček (1845-1925). Pro neshody s majitelem panského pivovaru Albrechtem Kaunicem se rozhodl zbudovat ve městě pivovar vlastní, se stavbou započal v roce 1894 a dokončil již v roce 1895 (stavitel J. Schaniak z Uherského Hradiště) . F.B.Janáček svou iniciativou pozvedl pivovar mezi přední závody tohoto druhu u nás. Pivovar již v předválečné době byl znám svými exportními dodávkami zejména do jihovýchodní Evropy a poznenáhlu zatlačoval všechny zastaralé pivovary v okolí včetně panského pivovaru ve městě. V roce 1902, kdy byl již Kaunicův pivovar rok uzavřen, dosahuje výstav 17 000 hl. V roce 1914 se stává společníkem F.B.Janáčka jeho syn Jaromír Janáček (1894-1951), který v roce 1921 přebírá vedení rodinného podniku. J.Janáček zvelebuje rodinný pivovar až do znárodnění. V roce 1931 se podnik změnil na akciovou společnost. Ta v letech 1935-1937 provedla rekonstrukci a výstav stoupal až na 44 000 hl v roce 1945. Vyhláškou ministryně výživy ze dne 3. července 1948 o znárodnění některých průmyslových a jiných výrobních podniků a závodů v oboru potravinářském podle § 1, odst. 3 zákona ze dne 28. dubna 1948, č. 115 Sb., o znárodnění dalších průmyslových a jiných výrobních podniků a závodů v oboru potravinářském byl dnem 1. ledna 1948 znárodněn "Uhersko-brodský pivovar a sladovna Fr. Janáček a syn, akciová společnost", Uherský Brod (akciová společnost). Po roce 1948 funkci správce nadále vykonával J.Janáček až do své smrti v roce 1951. V roce 1961 vznikají Jihomoravské pivovary s devíti závody: Brno, Jarošov (vč.Uh.Brodu), Kroměříž, Břeclav, Znojmo, Jihlava, Vyškov, Černá Hora a Prostějov. V letech 1963-1969 pivovar zásoboval i východní Slovensko a výstav se blížil 150 000 hl. V roce 1968 se pivovar v Uherském Brodě odlučuje od Jarošova (pod který v té době náležel) a stává se desátým závodem Jihomoravských pivovarů n.p.. Tento podnik byl v roce 1989 přeměněn na Pivovary s.p. Brno (závod 10 byl Uh.Brod).
 


V roce 1928 dodala Ringhofferova vagónka pivovaru jediný dvounápravový zavřený chladící vůz pod výrobním číslem 123529, který pak dostal číslo Lp 510029. Rozvor vozu byl 4500 mm a celková délka vozu je 9840 mm. Jeho fotografií se publikovala před mnoha lety v Knize o železnici (od autorů Holana a Mareša). Nápis na voze je černý, ale podle fotky má nápis stínování (asi hnědé). Vůz má bílou barvu.

Plánek podobného vozu je popsán v knížce od pánů ing. Luboše Kotnauera a Zdeňka Maruny - Železniční modelářství IV díl vydané v roce 1965 , který má ale na střeše ledovací otvory. Vůz je stavěn tak, aby jeho konstrukční prvky odpovídaly zvýšeným požadavkům na pevnost konstrukce.


Vlastní stavba modelů:
Na stavbu jsem použil desky a profily evegreenu.
Spodek vozu je sestaven z profilů U, dále je použit profil plochého a čtvercového průřezu. Do kostry vozu jsem postupně doplnil podélnou výztuhu, příčník, šikmou vzpěru. Na čelech se doplnily nárazníky a madla pro spřahače. Na modelu je zhotovena brzdařská budka se zábradlím ke, které vedou dubová stupátka. Na rozsochy jsou použity díly od pana Vlastimila Beka (BV-model, bv.model@tiscali.cz ), do kterých jsou vlepeny ložiskové domečky. Na spodku vozu je naznačena brzdová soustava. Do rámu je pak přidělána modelová šroubovka a boční stupátko ke dvoukřídlým dveřím.
Kostra skříně se skládá z bočnic a čelnic, kterou jsou udělány z desek. Postupně je vlepován rohový sloupek, boční a čelní sloupek. Dvoukřídlové dveře mají naznačeno rohové kování, panty (stěžej) a pákový závěrů dveří. Střecha je zhotovena z papíru a naznačuje pozinkovaný plech. Proti sluneční rošt je taky naznačen z papíru.
 

Obtisky jsou dělané na inkoustové tiskárně.


Model vozu je hotov a může začít přeprava tekutého chleba k zákazníkům.


Jen pro dobrý pocit a pořádek, je nutno napsat, že plánek vozu se hodí na tento chladírenský vůz na který dělá obtisky pan Jaroslav Jíran (www.obtisky-jiran.cz) a který je udělán stejnou technologií, jako předešlý vůz a jen střecha má zaoblený tvar. Vůz patří Staropramenu a má číslo LP 511206 a který byl dodán pivovaru kolem roku 1935.


Vozy Akcionářského pivovaru na Smíchově Staropramen bude příštích dílech o stavbách železničních vozidel.

Další vůz, který proháním na kolejišti je dvounápravový nákladní chladicí vůz řady L 516622, Hanácké pivovary Přerov, provozovna Olomoc, který je postaven podle stejných postupů jako předešlé chladírenské vozy. Obtisky prodává na pražské burze pan Kwasnica.


Dvounápravový nákladní chladírenský vůz je popsán v knize Řady nákladních vozů od pánů ing. F. Zahradníka, M. Caldy a F. Kouby. Vůz jezdil na dráze i bez brzdařské budky a měl jenom brzdařskou plošinu.


Město Přerov obdrželo právo várečné roku 1256. Základní kámen Prvního moravského akciového pivovaru v Přerově byl položen v roce 1872 a za rok se již vařilo pivo. Pivovar byl vystavěn na 20 000 hl piva ročně a jeho akcionáři prokázali notnou odvahu, neboť v Přerově vařil již jeden celkem prosperující pivovar a jen v okrese dalších osm. Původní Měšťanský pivovar byl pronajat soukromému majiteli Josefu Šilhavému. Ten úspěšně konkuroval akciovému pivovaru výstavem 20 000 hl do roku 1939, kdy došlo k zastavení provozu. Ačkoliv v okolí Tršic byly již tehdy rozsáhlé chmelnice, nakupoval pivovar chmel od žateckých a pražských firem. Ty však chmel často nakupovaly lacino právě z Tršic a zpětně draho dpdávaly pivovaru. Teprve od roku 1894 byla skoro polovina chmele nakoupena v okolí. Přesto ještě v roce 1897 sládek odmítal vařit z tršického chmele. Pivovar prošel bouřlivým rozvojem a již v kampani 1903-1904 vystavil 108 000 hl. Vyhláškou ministryně výživy ze dne 3.července 1948 o znárodnění některých průmyslových a jiných výrobních podniků a závodů v oboru potravinářském podle § 1, odst. 3 zákona ze dne 28. dubna 1948, č. 115 Sb., o znárodnění dalších průmyslových a jiných výrobních podniků a závodů v oboru potravinářském byl dnem 1. ledna 1948 znárodněn "První moravský pivovar akciový se sladovnou v Přerově", Přerov (akciová společnost). Hanácké pivovary n.p. Přerov vznikly v roce 1952 sloučením moravských pivovarů avšak již v roce 1953 patřil pivovar pod nově vzniklou společnost Olomoucké pivovary n.p.. V tomto roce bylo toto základní rozdělení na tři národní podniky (Přerovské, Severomoravské a Olomoucké). Po zániku tohoto podniku v roce 1955 byl pivovar znovu začleněn do podniku Hanácké pivovary n.p. a v roce 1960 do společnosti Jihomoravské pivovary n.p. Brno. Prudký růst výroby začal v roce 1955 a pokračoval až do roku 1970, kdy bylo vystaveno již 512 000 hl piva. Dne 10.5.1994 vzniká nová společnost Pivovar ZUBR a.s. .
 


Hanácký akciový pivovar rolnický v Olomouci byl založen v roce 1892. Pro nově vznikající společnost byla největším nebezpečím konkurence. V blízkosti Olomouce fungovalo v tomto roce 84 pivovarů, z toho v samotném okrese Olomouc jich bylo 14. Jednalo se zejména o staré pivovary ve Velké Bystřici, Dolanech, Těšeticích, Skrbeni, Haňovicích, Litovli, Šternberku, Kokorách, Čekyni, Přerově (tam byly dva), Prostějově a v Lipníku nad Bečvou. Další obsáhlou historii tohoto pivovaru najdete na webu www.pivovaryolomoucka.estranky.cz , kde jsou fotky pivovaru a seznam sládků, kteří v pivovaru vařili pivo.

Mnoho modelářských úspěchů Vám přeje ve stavbě železničních modelů Vladimír Klusáček.